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中国润滑油自从2018年开始，消费量就进入了喋喋不休的阶段，据预测，2022年总量获奖在400万吨以下，这和2017年的680万吨简直是天壤之别，更和2013年的720万吨无法相提并论。在这样的大环境下，活下去比发展更重要，壳多美一边不得不上调出厂价格，一边不得不通过折扣、促销来维持既有客户，也就出现了这样的怪现象：调价函三番五次的上调，而零售价不仅没有上调，反而开始打折促销，有的是满减，有的是买2增1。这样的神操作，让新兴品牌不知道润滑油定价，如何着手，更让润滑油企业担忧的...

近期，一个新闻让我很关注，就是四川内江一个新开业超时，白萝卜0.1，大白菜也是0.1，土豆1.58，老百姓兴高采烈去抢菜，结果，被人举报低价倾销，被罚款10000，得不偿失。而罚款的依据是白萝卜进价是0.33，大白菜进价是0.58，以低于成本卖东西，已经构成不正当竞争。作为老百姓觉得这个店很冤，毕竟他们是把实惠让给了消费者，但从行业来说，这个店铺其实是以排挤竞争对手为目的，采取的以低于成本的价格销售，会扰乱正常的经营秩序，损害其他经营者的合法利益。低价不是不能做，必须是特殊情...

这两年流行“内卷”这个词，其实，不过就是竞争的另一个意思罢了，在一个有限的市场，竞争者之间，只能靠比拼服务、产品来脱颖而出，从这里引申而来，所谓的“工匠精神”其实也是竞争的另一种表现，代表工匠精神的是日本、德国，是他们的本身市场狭小，产品只有强大的竞争力，才能生存。试问，如果你连的货连生产都来不及，你还讲究什么？想想，润滑油行业在30年前，或者2000年前后，润滑油企业是多么风光，只要是润滑油企业，哪家不是赚的盆满钵满，谁还在意什么品质，能给你发货你就要感激了。哪像现在，找个...

现在很多服务汽服门店的第三方机构，为了吸引门店老板参加会议，简直无所不用其极，前两年还说让200公里外的客户来门店，2022年就变成了让500公里外的车主来门店，骗术真的升级了！为什么我认为是骗局呢？只要开过汽服门店的老板，都知道自己服务的客户，大都是附近的车主，也就是常说的3公里商业圈，这不是作茧自缚，而是实践出真理。就像为什么做车用尿素的厂家，一般都会找相互代工、分装呢？是因为车用尿素的含水量占7成，产品本身价值有限，而包材、运费反而占了大头，超过500公里后，运费就是一...

孟子有句名言:“天时不如地利”，军事上讲究：“抢占有利地形”。控制高点，就是要赢得地利。门店选址也是这个道理，可以说谁抢占了地利，谁的门店就先赢了一半。门店固定成本越来越高，竞争也非常的激烈，目前已经不是追求门店的数量，而是追求单店的盈利水平，所以门店选址就非常的重要。因为门店选址正确：门店直接成功50%。李嘉诚说选址成功：第一是地段、第二是地段、第三还是地段。1、车流不代表人流，如果你去选一个铺子，他门前的车速超过了50码，你就尽量不要选了。2、商圈流量和门前流量是两回事，...

转化套餐实际上没有太多的技巧，因为转化是最容易的事情，高手影响客户的选择，低手左右客户的选择。到了左右客户选择怎样的步骤的时候，实际上大部分困难的工作已经完成了，因此设计转化套餐的逻辑也非常简单，只有两点：1、根据自身的实际情况决定该转化的标的项目：比如说大部分的门店卖不好非刚需的清洗积碳类和雨刮片等项目，其原因是顾客对清洗积碳类项目感知特别弱，销售成功与否的关键在于门店对客户教育这块下没有下真功夫，如果下了真功夫，回报也是丰厚的。而雨刮片则不同，修理厂卖不好的原因大家都知道...

当第一步吸引客户到店的动作完成后，下一步就是如何设计留存活动。很多门店或者别有用心的活动策划者就开始设计转化活动了，并且，很多汽服门店的管理者也还吃这一套。老板之所以容易上套，其实有三个主要原因：第一个是对自己的能力有足够自信——我都把客户搞进店了，搞客户的钱还不是分分钟的事情？第二个是针对活动策划者，你不收钱，他怎么会有佣金呢？因此，为了他多赚钱，就必须要让你的利，至于你的未来，则不是他考虑的事情。第三个，也是最关键，留存客户数据是无法直接衡量的，要通过客户投诉数据和流失留...

随着2022年成本和价格的倒挂，大品牌经销商两头受挤压，本来就薄如纸片的利润，除了个别高端产品外，普通产品卖出都是亏本，在7月份，壳牌黄喜力还是114，可8月中旬，价格下行到了95！越来越多的润滑油经销商无奈之下，要么放弃润滑油生意，要么开始推广自己的品牌，那么，打造自己的品牌，作为经销商该如何规划自己的成长路线呢？从一些成功品牌的过往来看，他们大都走过3个阶段：1、占山为王：作为经销商，最熟悉的是自己原来销售的区域，有客户，有客情，如果打造自己的品牌，最好借助原来代理的品牌...

中国润滑油行业，随着渠道的不断下沉，销售渠道已经越发鸡肋，很多企业开始尝试“品牌直供”模式，就是工厂直接发货给终端客户，从目前来看，基本上分两种模式：1、占山为王：就是把自己变成经销商，业务、内勤、库管、财务一应俱全，亿邦是深耕公司所在地的市场，不如康普顿在即墨，鑫达在石家庄，英莱壳在大同，龙蟠在南京、泰州等，费用可控，服务及时，一般在羽翼丰满后，会逐步外延。龙蟠、领航、现代几乎都是这个打法。虽然利润不错，但发展速度很慢，在这个快鱼吃慢鱼的大环境下，会丧失发展机会；由于采用类...

自从2018年壳牌正式推出8万公里换油周期的机油后，以往，只是中小品牌打的“长换油周期”产品，正式成为柴机油竞赛的核心，大家开始不断比拼周期，换油周期不断延伸，目前已经达到了15万公里，卡车换油周期也从2万公里，提升到了4-6万。知道这意味着什么吗？就是销量断崖式的下滑，以往，一台卡车一年能换6-8次机油，如今，只换3-4次机油，机油用量减少了一半，相关的耗材也大大减少，修理厂和车主的见面机会减少，增值服务、客情维护都越发艰难。当市场蛋糕急剧缩小时，想保持销量、份额，最常见也...