战略

知道不等于做到，做到不等于做好，做好不等于做精。在管理中，有些管理者期望通过讲道理，激发员工的动力，然后自己可以一劳永逸，坐享其成，认为这样才是管理。但其实，这是一种变相的懒惰和“小聪明”。因为，人与人之间是不同的，绝大部分人在知道和做到的层面有着巨大的鸿沟，对一件事情的畏惧不是一句话就可以解决的。如果向低纬度的人讲道理，你自己讲的慷慨激昂，下面的人为了迎合你也都在点头附和，你认为太成功了，接下来就可以了，但事实并不会随你愿。如果向中纬度的人讲道理，他有可能会假装附和你，然后...

我们润滑油圈惯用的营销手法就是对比，虽然我们价格贵，但我们换油周期长，或使用效果好提高成品率，要么是降低综合使用成本，反正核心就是：高等级高标号的产品，虽然价格贵，但使用起来更划算，其目的就是用产品升级来提高竞争力。这个思路对吗？当然对，至少在以前是对的，但现在，就不完全对了。稍微了解电脑的人大都知道，以前电脑行业的竞争就是单核、双核、四核，内存是4G、8G、16G，但到了今天，2000块的电脑和8000块的电脑，硬件配置几乎一样，竞争从基本的硬件比拼，到了轻薄、续航、外观、...

内卷时代的来临，让竞争白热化，企业经营的逻辑变了。靠做加法赚钱的时代过去了，靠做减法赚钱的时代来临了。在过去，企业产品线越多越广，企业的销量就越大，全国跑马圈地，谁填的空白越多，谁的销量就越大；而现在，是需求饱和时代，大家的产品都差不多，技术进步微乎其微，用户几乎无感，这个时候，就是大家比拼谁的成本更优化，谁的产品更精致。作为企业，其存在的目的就是满足用户创造利润，不仅仅是追求销量，还必须获取利润，有销量没利润就是白忙活，而打造大单品，恰恰是提升利润的一个重要手段。在润滑油圈...

在我们脑海里，客户越大当然也就越好，经销商也好，品牌商也好，做销售的都想找大客户，但其实，大客户对企业来说，并不是好事，大客户多了危害很大，大小客户的比例一定协调，因为：1、客户标准。OEM品牌，大致有几个层次，刚起步的品牌，年销一般在200万内；等有了一定的管理能力、品牌运营能力后，年销量能做到500万上下，这样的品牌商，已经开始构建渠道网络，基本上算是进入了轨道；而能做到1000万的品牌，已经有了成熟的销售队伍，他们有了进一步成长的空间；随着团队的扩张，一些品牌能冲到两三...

现在很多润滑油企业都开始对市场抱有悲观思想，甚至一些油企在2024年减少员工出差频次，降低薪酬佣金比例，其实，不用那么悲观，因为，车用油市场虽然受到新能源车的挤压，但纯电车占比反而在下滑，增值快速的是增程式，还是需要用机油的，而真正有着广阔市场的，其实是工业润滑油市场，因为：1、有企业没品牌，就是很多企业随着和客户合作多年，但客户大都记住了供应商或制造商的名字，却记不住品牌，除了壳多美外，大部分企业是就近开发市场，凭借关系人脉做客户，并不重视品牌的塑造。我们润道学院在2012...

有免费的干嘛还花钱呢？很多人喜欢薅羊毛当白嫖党，老头老太更是典型，为了一斤免费的鸡蛋，一杯免费的牛奶，他们都能排几个小时的队伍，甚至提前排一夜的队，却不计算产品的价值和耽误的时间。对我们润道学院来说，碰到无数这样的白嫖党，他们的说辞基本是这样：我正好来南京，想登门拜访向您学习；您路过某地时，欢迎来我们公司指导；我们准备推出的新品，麻烦给瞧瞧看有什么需要改进的；我看了您写的文章，想详细请教下…在他们看来，不就是举手之劳嘛，可所谓的举手之劳，却是别人几十年经验的积累，加入你的孩子...

2014年前后，很多润滑油企业开始转型，集体杀向汽机油领域，再当时，柴机油的换油周期已经从1.5攀升到了3万，大家觉得这个市场没有了潜力，而且，利润底下，而汽机油利润空间高，值得投入。这样做没错，所有的营销思路都是建立在此时此地的，但10年过去了，市场却已经悄然变化。先说为什么柴机油利润低，根本原因是卡车的属性决定的，卡车是卡友的赚钱工具，恨不得压榨出每一滴利润来，比如货物超载、用便宜货、干掉尾气装置、在驾驶室里吃住等等，怎么省钱怎么来，省的就是赚的。由于奔波在外，卡友大部分...

润道学院在工作中经常和企业的一号位及高管交流，我们经常听到他们立的flag，也就是很振奋人的话或一个宏伟的目标，比如：3年营收达到2个亿、明年企业利润率达到15%、我们要All in短视频…为什么这些豪言壮语最后被打脸呢，是因为他们大都是语言上的巨人，行动上的侏儒，只有目标，却没有执行方案，空中楼阁当然就支撑不起来。像毛泽东提出5年打败蒋介石，支撑点是：兵民是胜利之本，而兵员来自于哪里，当然是广阔的农村市场；如何吸引农民参军呢，就需要落实打土豪分田地；当农民有了田地，为了保护...

2024年7月份，新能源车渗透率首次超过50%，达到了51.9%，8月份则达到了53.9%，既然是电车，基本上不怎么用机油，这是的狼来了的悲观情绪再次提高，一些企业、代理甚至提出了红旗还能打多久的疑问，觉得润滑油行业进入了末路，转型、躺平成了主基调，其实，没有必要这么悲观的。现在我们说的新能源汽车，其实根本不新，反而很老，早在1834年，世界上第一辆电动三轮车出现，1881年，法国出现了一辆用铅酸电池充放电和直流电机驱动的电动汽车，被认为是世界上第一台电动车，直到1885年，...

2020年后，中国润滑油圈竞争白热化，内卷开始，价格竞争、产品焕新、渠道创新不断，但遮盖不了润滑油消费量的暴跌，在一个萎缩下行的行业，怎么折腾蛋糕也是有限的，这是一个零和游戏，唯有开拓新的市场领域。而海外市场是一个值得关注的方向，迄今为止，润道学院所知，只有3家润滑油企业在海外拓展市场。长城润滑油是最早走出过目的，2011年就在新加坡开建润滑油工厂，主要辐射东南亚市场，目前还有9个海外办事处，包括马来西亚、泰国、越南、澳大利亚、印度尼西亚、菲律宾、缅甸、阿联酋迪拜等，据说，2...