养护 第10页

近期，润滑脂行业遇到了一个矛盾问题：原油在降价，但润滑脂的关键材料稠化剂，却价格飙升，润滑脂企业该如何应对呢？润滑商情采访了天津津冠总经理彭继民。1、疫情影响：2020年的疫情，已经漫延到让全球，经济下滑，使得原油价格暴跌；但对润滑脂行业影响更大的是，印度的蝗灾造成农作物的减产，而稠化剂的来源蓖麻，也收到了影响，海洋运输在疫情影响下，稠化剂价格翻倍，从原来的每吨1.3万，涨到了2.6万，润滑脂产品的成本大幅度提升，“给客户解释也难以获得理解，目前，只能是自己消化成本，甚至亏损...

从来没有像2020年这么困难过：厂矿企业停工，私家车几乎都趴窝，持续近2个月时间没有订单，更可怕的是，刚刚准备打干一番，国外疫情全面爆发，客户雪上加霜，原油降价，需求低迷，小微润滑油厂难以为继，经销商无利可图，一些有规模的润滑油调和厂开始力推OEM代工业务，可代工并不是你想象的简单加工就行的。近日，润滑商情和一些规模性企业老总进行了交流，听听他们怎么说的：1、单子不大，要求挺多：很多新品牌刚上马时，他们对生产并不熟悉，怕被厂家蒙蔽，就信口开河质量要如何如何，标准要怎么怎么，甚...

2015年是变速箱油市场崛起年，几年中，变速箱油几乎成了润滑油企业标配，但2018年，变速箱油市场风云突变，2019年，个别变速箱油领导品牌销量下滑过半，只有天元陆兵保持稳健，润滑商情近日采访了天元陆兵专家团队薛庆文老师。1、标准缺失：变速箱油的更换标准迄今还没有定论，我们最熟悉的润滑油更换标准有2个：一个是里程，基本是车厂推荐；一个是周期，一般不超过6个月，“但变速箱油的更换标准，目前还处于野蛮时代”，据薛老师介绍，在2015年，就召集过变速箱厂商和润滑油厂家共同研讨，但并...

韦纳奇，一个冉冉升起的民族品牌，仅仅6年时间，韦纳奇已经有200多家合作伙伴，从名不经传到年销售逼近亿元大关，韦纳奇是怎么做到的呢？近日，润滑商情采访了韦纳奇润滑油总经理杨保华。1、洞察市场：杨总在打造韦纳奇润滑油之前，已经在润滑油行业历练多年，尤其是一线业务的经历，韦纳奇知道经销商所思所想，也了解终端门店的需求，从2013年创立韦纳奇以来，在产品线的设计，销售政策的拟订好，都力求接地气、可操作，“我们还在2019年推出了韦纳奇的吉祥物，更是拉进了和用户之间的距离”。2、产品...

虽然招商越发困难，销量提升更是难上难，甚至很多企业出现了销量下滑，2019终于还是“熬”了过去。可刚一进入2020年，一场“肺炎”打乱了所有润滑油企业的工作计划，延期开工，人员隔离，不能出差，大街上不仅私家车跑的少了，连公交都控制了出场频次，“今年一季度铁定的是亏损”，某企业这样说，“更多的小微企业，可能一蹶不振”。2019年润滑油销量跌落到580万吨，“壳多美”“城昆一”都受到影响，更让润滑油雪上加霜的是，汽修终端价格战云起，一些资本采取补贴方式切入门店，引流拓客，让机油价...

附属油品一直以来都是游走在主流产品之外，但从2015年起，变速箱油市场开始如火如荼，如今，制动液、润滑脂、玻璃水市场，都开始蠢蠢欲动，尤其是制动液市场，已经有企业开始从销售产品，向提供服务转变。2019中国润滑油品牌峰会上，嘉富力化工总经理周广来总经理，为大家分享了他对汽车后市场的一些看法。周总说：现在的汽车后市场，处于完全的无序竞争，粥多僧多，有人饿死，有人撑死，蛋糕足够大，但竞争对手林立，但未来的趋势是“以养代修”，已经深入人心。刹车油虽然是个小产品，但很多车主对刹车油完...

润滑油附属产品包括齿轮油、变速箱油、刹车油，在前些年，根本的不多企业的重视，但在2013年前后，变速箱油项目刚开始启动时，很多人还不看好，直到突然涌现出了年销近亿元的品牌后，大家开始一窝蜂的涌入，在2018年达到峰顶，如果一个润滑油企业，竟然没有变速箱油项目，会被人耻笑的。结果就是：变速箱油的价格极速下滑，卖油的赚不到钱，卖变速箱油交换机的赚的盆满钵满。不是项目不好，是我们操作策略上出了问题。作为制动液行业知名品牌嘉富力，则在2018年推出制动液盈利项目，总经理周广来认为，制...

牛顿说：我的成功是站在巨人的肩膀上。可以说，我们每个润滑油企业，都是相互借鉴，不断提升的。但我们在借鉴的适合，千万不要邯郸学步，为什么？有个急转弯故事：800磅的大猩猩，晚上睡哪里？答案是，爱睡哪里睡哪里。因为，没有动物能伤害到它。同样的是，大企业，尤其是跨国企业，他们的很多做法，你只能参考，比如，壳牌对赛车运动的投入，嘉实多对终端的投入，长城对研发的投入。我们中小润滑油企业，是游击队，不适合采取正规军的模式，让自己束手束脚，我们要的是灵活机动，更应该借鉴的是身边快速发展企业...

我们原来作为润滑油和防冻液这样液体的销售，原来基本上就两个渠道。一个渠道是经销商，还有就是OEM厂家。现在我发现有零售渠道，还有车队，变成特别主要的渠道。原来基本上就是这样，OEM厂家和经销商门店，现在这个比例变得越来越高，就是新兴零售渠道和车队比例越来越高，我们在美国的品牌，现在在运营里面，46%都变成新兴渠道了，都是零售和车队渠道，原来那部分只占54%了。但是现在在中国，我的新兴渠道差不多只占10%，其他传统渠道还占90%左右。但是我们看到的趋势是零售渠道、车队渠道在中国...

伴随着新能源新车销售突破20%渗透率，未来将是新能源汽车加速爆发的阶段。随着新能源汽车的逐渐普及，相对比传统燃油车，整车零部件大幅度减少，SKU数仅为燃油车20-30%，车身结构简单，动力电池、驱动电机与电控系统有厂家质保，电动车都以常规保养为主，正常的保养费用较燃油车肯定会降低。据了解，单车年消费从以前的3000，已经下滑到不足800，尤其是私家车，很多车辆一年就保养一次，日常消费也就是洗车，只有运营车辆保养频率较高。随着新能源车辆的崛起，将对汽后市场带来巨大的变革。新能源...