7月5-6日,天津,水游城丽筠酒店【润滑油OEM厂商交流会
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    做品牌还是做代理,润滑油经销商取舍两难

    2024.06.08 | 润道 | 653次围观

    如果说3年口罩使得经济低谷显现,那么,2024年才算是真正进入了润滑油行业至暗时刻,至于2023年,仅仅是开胃小菜而已,润滑油企业曾经想过自救,一年里润滑油调价函连续发多次,曾经屡试不爽的调价=出货,完全失效,价格不仅没有调上去,销量反而下滑了。
    做品牌还是做代理,润滑油经销商取舍两难
    到了2024年,面对空前的困境,润滑油企业还是用【调价】这个老办法,结果,4月底发调价函的一些企业,还没有实施,就迎来了基础油价格下调的尴尬,脸打的啪啪的。更可笑的是,618是电商节,我们看到壳多美机油价格的全面下调,黄壳已经来到110,红壳则是85,估计等到618时价格会更低,去年双11时,价格分别是90和72,甚至比经销商纸面上的进货价还低,电商虽然小了不大,但影响力大,车主自然知晓价格。
    更要命的是,随着猫虎狗连锁门店数量的攀升,在万家门店和APP影响下,99元小保养已经深入人心,京东在2023年途虎上市后立即推出的震虎价,同类产品一定要比途虎低5个点,更是每晚8点9.9限量抢购小保养:大品牌合成机油+滤芯+滤芯,不仅经销商机油难卖出价格,终端门店也面临小保养价格不断拉低的困境。
    这种情况很早就出现,只是这两年更明显,经销商常规做法不外乎两种:选择非知名品牌合作,或者推出自有品牌。非知名品牌虽然没有电商平台、连锁渠道比价,但要比大品牌投入更多的人力、物力去做推广,不要说壳多美,就拿统一、龙蟠、康普顿来说,按财报上公布的数据来看,他们的经销商年均销量不足200万,对于大部分小微品牌来说,一个经销商能做到年销50万,就算得上优质经销商了,可见,接手一个非知名品牌并不容易,也面临着投资失败的风险。
    那么,做自有品牌是否就好一些呢?虽然现在做OEM的门槛越来越低,甚至几万块钱就可以起步,但做经销商是简单的买卖,而做自己的品牌,需要包装、设计、定价、运营,尤其是在品质把控上,经销商并不熟悉,对不熟悉的事物,只能通过砍价来降低风险,但低价压榨下,代工厂自然给你提供对应的品质,一个新品牌如果质量不可控,失败的后果随时可能到来
    虽然像龙蟠、康普顿、零公里、领航等品牌,也是贸工技这样一路走来的,我们不要只看他们今天的风光,要看当年他们起步时,就注重品质,唯有品质稳定,你在做市场时才能后顾无忧。不管你是继续做代理,还是开始做品牌,不要压价,让厂家有合理的利润,他们才会给你提供对应的产品,毕竟,没有人做亏本的生意。那么,现在,你的选择是什么:代理、代工?


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    标签: 代工老板