找品牌、做代工,就选【中国润滑油企业百强】,靠谱!

润道 第35页

南京润道专注于服务年销2000左右的企业,帮助他们实现年销1亿只需3年,年销3亿只需6年。

  • 2023.08.08 | 润道 | 1017次围观
    销售任务,就是你掐死了公司的利润
    不管什么行业,什么产品,都有利润趋低的趋势,作为需要两头忙的润滑油企业来说,原材料自己没有话语权,经销商也可以随时给自己摆谱,为了获得高额利润,很多企业开始力推高端高价产品,但自以为发现了“蓝海”的企业却痛心的发现,自己精心打造的产品在终端很难动销。怎么办?看来需要进一步刺激市场了,于是价格不菲的赠品开始引诱市场,还是不行,是不是价位定的确实高了?那就往下压压价,政策倾斜点,折扣都一些。今天促销,明天打折,企业也就一天天的从“蓝海”里游出,到了新的“红海”,看似没有多少竞争对...
  • 2023.08.08 | 润道 | 991次围观
    昆润滑油副品牌误区:12个天系列就是文字游戏
    商品副品牌通俗的解释;既“商品小名或商品别名”,是延伸品牌乃至商标内涵的市场绰号和身份。所以,研究商品副品牌市场定向,讨论商品副品牌文化内涵,使其真正形成特色的商品文化和商品形象,促进市场经济繁荣发展和健康运行很有必要。商品副品牌的市场效应和商业功能,在许多行业商品中展示着巨大的市场魅力与经济效应,尤其是民用食品类、纺织轻工类、日用消费类、电子产品类应用更为精彩最具代表性。如;海尔金统帅、海尔王子冰箱系列,联想电脑天喜系列、五粮液美酒系列、保洁洗涤产品系列、汇源果汁饮料系列等...
  • 2023.08.08 | 润道 | 1070次围观
    润滑油营销人年过40后,创业或许是最好的选择
    润滑油营销人基本分两种,一个是厂家的销售代表,一个是代理的业务人员,随着年龄、资历、客情的增加,很多人面临着要么升职,要么创业,要么转行的抉择,如果你才三十来岁,转行倒无所谓,但年过四十的人是最尴尬的,升职的可能性越来越小,精力越发赶不上,而家庭的压力也越来越大,如果继续打工,销售代表则依旧是背井离乡,业务人员则照旧是走街串巷,这样的生活都不是最理想的。创业,是你最佳的选择。销售代表,尤其是中小润滑油企业的销售代表,大都是分管一个省甚至几个省份,没有可靠的终端客户,也没有关系...
  • 2023.08.08 | 润道 | 1107次围观
    早点摊与西方经济学:竞争无处不在
    我住的小区才入住不久,,每天早晨就开始有了小摊贩来摆早摊。在大门口两边一溜排的早餐摊点热气腾腾,香味飘散。小贩热情吆喝招呼客人,各个摊点食客川流不息,生意红红火火。有时候,市里要开个会、或者有个检查团什么的,这些早摊点也会被代红箍的人提前告知躲几天,分头一过,又蜂拥而归,依旧营造一块小小的但繁荣的市场。是什么让他们的嗅觉这么灵敏?是需求,是利益的诱惑。这个小区都是在大学城里工作或经商的,整个小区人口就有近万名,许多人或是没有条件料理早餐,或是没有时间要赶时间,于是“早餐经济”...
  • 2023.08.08 | 润道 | 1039次围观
    把脉润滑油企业:不同时期不同需求
    这是在多年咨询生涯中总结出来的一个观点,随着自身对企业管理的认知的深入以及咨询项目的实践,我越来越清晰的发现,一个企业就象一个人,而作为人,他在不同的生长时期就会有不同的需求:人的婴幼儿时期,他主要的问题就是吃和睡,吃,我们就要解决他的营养摄入量和睡眠的质量问题,这不是说其它问题不重要,而是处于这个时期,这两个问题是最核心的问题,如果核心问题正常,孩子就会健康成长;人到了学生时期,核心的问题就成了学习的成绩好不好的问题,成绩好,老师喜欢,家里人开心自己也满足,成绩不好,家里人...
  • 2023.08.08 | 润道 | 1130次围观
    扒光“打造润滑油第一品牌”的外衣:过嘴瘾而已
    做老板就是要有雄心壮志,否则兄弟们怎么会跟着你呢?在竞争日益激烈的今天,作为企业更是要狭路相逢勇者胜,没有做大做强的“野心”,只能是弱肉强食,被残酷的淘汰。有雄心是好的,但如果自不量力就是盲目,有的企业并没有多少斤两,也说打造工业润滑油第一品牌,打造华南润滑油第一品牌,还有的竟然说打造中国第一品牌,怎么都对这个第一念念不忘?别忘了,在中国市场可有3个巨头横亘在你前进的道路上,不或长城、昆仑这样的巨头,就是统一的销量对现在的润滑油企业来说,都是可望不可及的,如果你不服气,请现在...
  • 2023.08.08 | 润道 | 1121次围观
    打着所谓长城昆仑集团牌子的润滑油企业该醒醒了
    在润滑油行业有个很典型的现象,就是以“双中”开头的公司有很多,尤其是北京和山东两个地方,其名头都吓人的很,比如“中国长城石化集团××”、“长城石油股份公司”、“中国石油投资××”等名号,其注册地大都是香港,算起来是外资。其产品也多是昆仑××,长城××,我看了很多企业的商标,很多是TM状态,也就是在审核中,随时有可能被取消。我查看了下具体说明:在中国,商标上的TM也有其特殊含义,其实TM标志并非对商标起到保护作用,它与R不同,TM表示的是该商标已经向国家商标局提出申请,并且国家...
  • 2023.08.08 | 润道 | 1089次围观
    品牌赋能、终端引流,其实都是杀鸡取卵丁吃卯粮
    这个“赋能”无论是厂家也好,经销商也罢,最终都要赋在终端汽服门店这头。车主是不需要赋能的,而汽服门店需要补齐哪些短板?其实这里面大有文章。从诡辩的角度来说,汽服门店是不需要赋能的,因为但凡意识到经营过程中真正问题的汽服门店,其经营状况一般差不到哪里去,既然差不了,也就不需要什么能量来加持,搞得跟迷信差不多。而没有意识到经营过程中真正问题的门店,也不需要赋能,因为老板连缺什么都不知道,自然不明白自己要什么,这种情况下,你又赋他哪门子能呢?汽车后市场咨询企业不抱大腿就会死,是市场...
  • 2023.08.08 | 润道 | 1174次围观
    汽后市场的赋能,是怎么一步步变成负能的?
    最近有位老板和笔者吐槽,身边的汽修同行似乎都走上了换门头的路,武汉某汽修店特别夸张,两年竟换了三次门头,其实每次换门头都是赌上了全部,以此换取厂家、经销商口中所谓的“赋能”,可结果却成了负能,苦不堪言。笔者第一次听说赋能这个词是在三年前,与一位汽后供应链大佬一起把酒言欢,当这位大佬慷慨激昂的对我说出赋能这两个字并给予他的理解时,说实话笔者是深受触动的,毕竟人非草木,孰能无情?后来赋能这个词席卷了整个汽车后市场,与B2ABC一起,成为汽车后市场最时髦的词。作为汽车后市场人你必须...
  • 2023.08.08 | 润道 | 1141次围观
    进店台次和客单价都在下降,运营成本却在攀升,出路在哪?
    现在的车后市场,整体利润率越来越低,容错率也越来越低的情况下,有不少汽服门店做的决策如同红了眼的赌徒,经营只会越来越难。2023年进入3月份后汽修生意惨淡,大费周章搞促销活动意义不大,车主并不是嫌价格贵不进店,而是小保养的频次降低了,花钱的意愿也在下降。似乎,汽车后以99元为代表的低价小保养,正在消失。不过,99元小保养变得不常见,并不意味着内卷消失。卷不动价格的小保养,也在发生着新的变化。在保养间隔方面,基础保养频次不到1.5次/年,40.5%的车辆超过8个月做一次基础保养...