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    从电商运费变化来看,润滑油渠道或将消失

    2024.05.12 | 润道 | 831次围观

    电商取消了中间环节,运营商的利润会有所上升,按我们润滑油圈的销售模式来看,成本60的产品,出厂价80,批发价120左右,零售价250左右,如果是电商的话,直接面向车主,价格即使做到120,对企业来说,也是50%的毛利,看看壳多美电商的价格,是不是这样的价格体系?
    润道学院认为,企业存在的即使就是提高用户的消费价值,要么同样的钱更多的受益,要么同样的受益更少的钱,用户不会买又贵又低值的产品,即使吃亏上当也仅仅是一次,尤其是在媒体粉末化的年代,想靠蒙骗是不行了。
    从电商运费变化来看,润滑油渠道或将消失
    企业就要从各个方面来不断减少成本费用,按传统的销售模式,产品大都是通过渠道商来覆盖市场的,这就要为渠道商留出充足的利润,无利可图的话,渠道商就会放弃,除非你的品牌强势到有足够的量,能达到薄利多销的目的,简单说:要么产品好卖,要么毛利丰厚。
    随着电商逐步崛起,渠道对厂家来说,已经越来越鸡肋,借助渠道,就要额外流出利润空间,留的越多,越能激励渠道,但对用户来说,价格越高,产品的竞争力越弱;而预留的利润越低,经销商动力也就越小,这几年大品牌经销商为什么推出自有品牌,就是利润低下的无奈之举。
    如果借助电商,运营商的支出只要是运营、物流,而运营费用,什么模式都需要,只是支出明细不同罢了,物流上则有很大不同,传统的渠道模式,是批量发货,整车、整箱发货,平均下来每L运费低,而采取电商,大都是单瓶单桶发货,单位运费自然高。
    这些年电商渠道的竞争也越来越大,比如运费:2007年时,买家承担运费,邮费10元,超重加收5元;2009年,满158元包邮;2010年,满99元包邮;2011年,满58元包邮;2012年,满28元包邮;2013年,满9.9元包邮;2014年,无条件包邮;2018年,发货包邮,退货送运费险;2024年,包邮仅退款,淘宝拼多多都支持买家白嫖。这些变化,对用户来说,风险越来越低,同样的产品,支出越来越少。
    红喜力在2000年时零售价是90-100,但在2024年壳牌旗舰店,价格是78-88之间,电商节时70就能入手;黄喜力2000年时是120-130,如今日常价格是118,双11或618时甚至拉低到90,可以说,20多年来,大品牌机油价格几乎没有变化,而产品等级不断提升,用户受益越来越高。
    未来,中小品牌想突围崛起,就不能跟随大品牌的模式,大品牌渠道、电商并存是把双刃剑,我们就可以取消渠道采取直供模式:直达门店、直供企业、电商渠道、连锁加盟,没有了渠道环节,产品竞争力更高,才有崛起的机会。如今,一些经销商、终端商打造联合品牌,也是出于提升竞争力、提高利润率的目的,未来,中国润滑油圈将和奶茶、咖啡、手机一样,要么门店,要么电商,渠道被削弱或淘汰是必然的。


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    标签: 渠道电商