从电商运费变化来看，润滑油渠道或将消失

电商取消了中间环节，运营商的利润会有所上升，按我们润滑油圈的销售模式来看，成本60的产品，出厂价80，批发价120左右，零售价250左右，如果是电商的话，直接面向车主，价格即使做到120，对企业来说，也是50%的毛利，看看壳多美电商的价格，是不是这样的价格体系？
润道学院认为，企业存在的即使就是提高用户的消费价值，要么同样的钱更多的受益，要么同样的受益更少的钱，用户不会买又贵又低值的产品，即使吃亏上当也仅仅是一次，尤其是在媒体粉末化的年代，想靠蒙骗是不行了。

企业就要从各个方面来不断减少成本费用，按传统的销售模式，产品大都是通过渠道商来覆盖市场的，这就要为渠道商留出充足的利润，无利可图的话，渠道商就会放弃，除非你的品牌强势到有足够的量，能达到薄利多销的目的，简单说：要么产品好卖，要么毛利丰厚。
随着电商逐步崛起，渠道对厂家来说，已经越来越鸡肋，借助渠道，就要额外流出利润空间，留的越多，越能激励渠道，但对用户来说，价格越高，产品的竞争力越弱；而预留的利润越低，经销商动力也就越小，这几年大品牌经销商为什么推出自有品牌，就是利润低下的无奈之举。
如果借助电商，运营商的支出只要是运营、物流，而运营费用，什么模式都需要，只是支出明细不同罢了，物流上则有很大不同，传统的渠道模式，是批量发货，整车、整箱发货，平均下来每L运费低，而采取电商，大都是单瓶单桶发货，单位运费自然高。
这些年电商渠道的竞争也越来越大，比如运费：2007年时，买家承担运费，邮费10元，超重加收5元；2009年，满158元包邮；2010年，满99元包邮；2011年，满58元包邮；2012年，满28元包邮；2013年，满9.9元包邮；2014年，无条件包邮；2018年，发货包邮，退货送运费险；2024年，包邮仅退款，淘宝拼多多都支持买家白嫖。这些变化，对用户来说，风险越来越低，同样的产品，支出越来越少。
红喜力在2000年时零售价是90-100，但在2024年壳牌旗舰店，价格是78-88之间，电商节时70就能入手；黄喜力2000年时是120-130，如今日常价格是118，双11或618时甚至拉低到90，可以说，20多年来，大品牌机油价格几乎没有变化，而产品等级不断提升，用户受益越来越高。
未来，中小品牌想突围崛起，就不能跟随大品牌的模式，大品牌渠道、电商并存是把双刃剑，我们就可以取消渠道采取直供模式：直达门店、直供企业、电商渠道、连锁加盟，没有了渠道环节，产品竞争力更高，才有崛起的机会。如今，一些经销商、终端商打造联合品牌，也是出于提升竞争力、提高利润率的目的，未来，中国润滑油圈将和奶茶、咖啡、手机一样，要么门店，要么电商，渠道被削弱或淘汰是必然的。