润滑油价格战的到来，最先挂掉的是经销商

一个下行市场一定是价格战全面爆发的市场，只有通过价格战的洗礼，才能优胜劣汰，可乐、沃尔玛、优衣库、格兰仕、长虹、东鹏、团购、瑞幸…几乎各行各业都是通过价格战实现大洗牌，如今，润滑油消费量已经不足2017年的6成，有新能源崛起的因素，也有润滑油技术提升换油周期延长的因素。
没有销量就没有一切，下了牌桌就没有了翻本机会，这个时候，就看谁更持久，谁更能熬，以价换量是企业不得不做的选择，那么，如果把价格战比作刀子，那么这把刀子最先伤害的应该是谁？制造商，还是经销商？

大部分行业都要通过经销商来实现终端覆盖，汽车后市场也是如此，汽车、轮胎、电瓶、滤芯、机油等，在商言商，经销商代理一个品牌就要获取利润，房租、人工、水电、库房、服务都需要成本，在行业竞争越来越残酷的时候，降本增效、渠道优化是必然的，制造商可以通过直销、电销、直播来直接做客户。
以前，燃油车几乎都是通过4S销售，但现在的新能源汽车大都是自营旗舰店，用户甚至可以通过网络来个性化定制，而经销商却需要承担门店建设租赁费用，价格战之下，还要给车主让渡利润空间，而返利在没有完成销售指标时是没有的，激烈竞争下，汽车经销商暴雷越来越多，近期总销量排名行业第一、营收规模排名第二的上市经销商集团广汇汽车，因连续20个交易日低于人民币1元/股之后停牌；稍早的盐城森风集团爆雷，广东永奥集团的暴雷，曾经的巨头庞大集团破产。
润滑油渠道也从国代、省代、市代到如今的县代，再然后呢？肯定是润滑油直达终端，看看壳多美的电商布局，还有个各连锁、平台的战略合作，他们甚至已经开始布局直达用户了，而价格，越来越接近渠道的进货价，一些连锁平台的小保养58-99的价格带里，提供的都是知名品牌，低价代理销量，像途虎养车油水业务占比超过3成，京东上机油价格也成了车主的参考，想卖高价，几乎成了不可能。
市场如战场，拼刺刀时首先挂掉的一定是一线，春江水暖鸭先知，作为一线的经销商，已经是直销、直供，没有可以优化成本的空间，没有利润支撑，唯有死亡。想生存，要命裁剪人员压缩成本，要命自营品牌更换赛道。