润滑油经销商：再小的个体，也要有自己的品牌

微信面世的时候，张小龙说过一句话：再小的个体，也有自己的品牌，就是说，用微信可有打造自己的品牌形象，维护客户群体，后来，人们再实践中也发现：微博、头条、抖音、电商等所有的私域尽头是微信。只有拿到客户的电话，尤其是微信后，才算是构建了私域的第一步。
那么，对于一个企业来说，尤其是经销商，如同保姆一样，费心费力的推广厂家的品牌，做的好，反而会被品牌锁定，比如壳多美的经销商，就不敢轻易换品牌；做的不好，随时会被厂家换马，自己前面的努力都成为泡影。尤其是在这个价格倒挂、竞争残酷的今天，以前还可以自嘲是搬运工，现在，连搬运工的资格都快丢掉了，因为，电商、连锁的价格，已经让经销商没有了丝毫操作空间，只能靠产品返利或费用节流而活着。

打造自有品牌已经不是做不做的问题，而是怎么做的问题。以前，做个OEM品牌，包装、设计、纸箱、标签等都需要亲力亲为，没有几十万无法启动，而现在，润滑油代工厂已经可以提供拎包入住方案，只要有商标，最快2周就可以启动，慢的话，1-2个月的时间也足以，一些规模大的润滑油厂还有自己有的包材厂，只需5-10万就可以做个品牌了，做品牌的门槛越来越低，甚至可以说已经没有了门槛。
市场数据也说明了这点，在2012年时市面上的润滑油品牌不足2万家，2023年末，润滑油品牌数量已经接近8W，是在售的润滑油品牌，而不是注册商标，这么多的品牌，来源有很多，渠道商占比最大，还有配件商、滤芯厂、轮胎厂等，甚至一些汽服门店也联手做个品牌，不求数量，只求不要被猫虎狗逼的毫无利润。现在的市面上，猫虎狗小保养才99，机油还是大品牌，如果门店还卖这些大牌的话，在价格上毫无议价权，甚至会被车主认为宰客。
卖产品就是卖不同，其实有两个含义：一个是具体的产品，只有功能、效用不同，才能卖出不同的价格，常规机油100，抗磨机油120；另一个则是品牌不同，你卖壳多美，我卖如新、万里健、多拉快跑等，不同品牌价格才可以不同，壳牌进价90批发98，如新进价80批发95零售180，足够的价差，才有足够的诱惑力。
新品牌，新产品，才是当前润滑油市场的破局之道，未来5-8年里，润道学院预测，市面上的润滑油品牌数量，将会稳中有升：再小的渠道商/终端商，也会有自己的品牌。