变速箱油治理烧积碳等深度养护项目，润滑油企业难有作为

润滑油毛利越来越低，一些企业开始推广保养项目，想实现引流和利润双丰厚，从2012年开始的变速箱油更换项目，到现在的治理烧机油，都是出于这样的目的，但润道学院不看好这样所谓的盈利项目，因为，其本质就是：小病大治，过度消费，透支信任。为什么这么说呢？
当初变速箱油刚面试时，我就有些质疑，在2014年撰文，认为这个项目存在：品类复杂、过度消费、宣传夸大。我所知道的变速箱几乎可以终身免维护，车厂也没有说需要定期保养，即使更换变速箱油，周期也极其漫长，一般是10万左右，除了商业运营车辆，比如出租车、面包车外，很少需要更换油品的，用齿轮油也可以，没有那么多的讲究。

但变速箱油企业出于提高油品销量、产品利润的目的，从初期宣传换油周期6万公里，到2018年开始宣传2万公里换油，甚至最好和机油换油周期一样。不仅如此，为了每次多换一些油品，说重力换油不彻底，要用换油机来循环换油，这样一样，变速箱油消耗就增加了一倍。至于不定期更换，会有各种危害，换挡不顺利，浪费燃油都是小毛病了，失速、抛锚也会屡见不鲜…
在各种危言耸听的夸张宣传下，换保养一次的费用甚至高达5000+，诱人的利益下，2018年变速箱油赛道火爆，几乎所有的润滑油企业都涌入进来，在各种展会上，润滑油企业都会带着换油机亮相，竞争加剧下，单次保养更换的费用急剧下降到500以内，润道学院就预言这个赛道即将崩溃没落。
除了厂商夸大其词外，更主要的是漠视车主利益，本来年用量10万吨的小行业，绝大部分用量都集中在初装领域，社会渠道消费很少，人为的催长虽然一时放大了市场，但车主不是傻子，很快就会发现自己被割韭菜了，尤其是昆仑、龙蟠加入赛道后，从上游制造商领域入手，运作几年后，发现市场规模不过如此，到了2020年，先后放弃这个赛道，变速箱油彻底落幕，再也没有了曾经的风光，卖换油机的企业也几乎销声匿迹。
但新的项目却在2019年面世，这个项目就是治理烧机油、快速除碳，无需拆解，快速保养，推广手法依旧是夸大危害、对比演示，一个除碳套餐价格高达1000+。其实，烧机油就两个原因，部件磨损空隙大，机油窜到燃烧室被烧掉，另一个就是机油品质问题，这些不是靠什么治理就能搞定的，要么换机油，要么去维修。至于什么活塞环堵塞、积碳严重，用了除碳产品就可以快速清理，有点化学常识的就知道，积碳是焦化物，所谓的分解和洗衣粉原理一样，强酸和酸性物质中合，但洗衣粉也会烧皮肤伤手的，作为车主到底是治理积碳，还是破坏引擎？
除碳项目发展的顶峰是2022年，润道学院如同乌鸦嘴，再次预言成真，到了2023年，做这个项目的企业数量锐减，到了2024年，养护项目在润滑油企业罕见的少了很多，个别企业开始推出减震器保养项目，但这个赛道还不如变速箱油规模大呢，估计2026年前就会消失。
这些所谓的深度保养项目，在实操中大都是用低值产品来引流，然后给车主推荐高值产品，也是很多汽服门店直播的营销逻辑，但这样的做法，和街头免费诊断，然后卖药一样，本来就是个咳嗽感冒，然后被说成支气管炎、肺炎等，顺便还要用各种设备仪器检查一遍，几十块钱搞定的事情，就变成几千甚至几万才能搞定的事情。正如一些车主说的：就去洗个车，店员都会推荐其他乱七八糟维修保养项目（发动机清洗、刹车养护等），就弄点类似燃油宝的东西添加下就OK了，很多门店会跟你说这样老化那样老化，只能换总成，不然驾驶有危险，然后从当地汽配城调了不知名的货，给了你一个高价。
车主不是傻子，幻想着用信息差来赚取暴利，只能是一时的，在20年前信息媒体不发达的时代，保健品能卖到百亿规模，但有了微信、头条、抖音后，保健品的风光一去不复返，韭菜割不动了。变速箱油从诞生到没落，8年多；但治理烧机油，不到5年；减震器保养，3年还是几年就会被车主识别呢？小病大治，过度营销，不如踏踏实实卖好机油，我们从龙蟠、康普顿、统一的财报里也能看出，养护品销量占比也就1个点，他们尚且推不动，你还折腾什么？