汽服门店的增值项目，其实是过度保养的代名词

这些年很多门店生意下滑，产值越来越低，利润下滑，进场台数下滑，不分门店开始走捷径，采用低价引流高价做项目，但，有些项目是伪项目，根本就不需要做，或者说作用不大，纯粹就是门店为了挖增项。
1、清洗三元催化器，号称可以延长催化器寿命和清除积碳。保养的时候，技师最爱推荐这个项目了。用手在排气管摸一把，指着变黑的手跟你说，这种情况就需要对三元催化器进行清洗了！其实无论是延长寿命还是清除积碳都是骗人的。

三元催化器上的积碳也不用清洗，就算真的有，你去高速上跑几圈，基本就消失的差不多了。跑高速的时候，排气温度很高，一般情况下，积碳都会被连续的高温烧蚀掉。
三元催化器能够处理尾气全靠催化器里面的铂、铑、钯、三种贵金属，随着行驶里程增加，它们会逐渐消耗掉。这种重金属，就像是轮胎表面的橡胶，消耗没了就是没了，不可能再长出来。所以跟你说有能延长三元催化器寿命的产品，有一个算一个都是骗子。
2、发动机润滑系统需要保护吗？当然是需要保护的，这里面说的保护，大多数都指的是抗磨。只要发动机运转，就一直在磨损，所以抗磨真的太重要了。这种保护剂就是机油添加剂，通常都是液体和膏状的，随新机油一起加入，价格不便宜。
但是抗磨这么重要的事情汽车工程师一定知道啊，所以工程师想出了办法，就是改变机油的配方。只要在机油里加入适量的液态钼、硼等其他元素添加剂，就能有效增加发动机的抗磨性。
但是添加剂有利有弊，量过多的话会导致发动机零部件表面硬度过大，有拉缸的风险。这些都是你在使用保护剂的时候，技师不会跟你说的话。当然，也有可能他根本就不知道。
3、节气门有没有必要洗？当然是有必要的洗的，但是没必要拆下来洗！几乎所有的商家都会跟你说，节气门要拆下来才能洗干净，其实根本用不着。
节气门拆下来清洗与不拆下来清洗并没有本质区别，只要将节气门翻板清洗干净，就已经满足要求了。商家跟你说拆洗主要有两方面原因，第一是拆下来清洗可以多收一部分的工时费，另外拆下来清洗技师容易操作，劳动成本低。
当然有很多车，不把节气门拆下来根本就无法清洗，例如宝马的N55和N52系列发动机。节气门安装位置极其隐蔽，这个时候就要拆下来清洗了。但是只要你的车，节气门的位置不偏僻，用手直接就能摸到，都不用拆洗。
目前为止，需要拆节气门清洗的车型，也就那么几款而已，大多数的车，都不用拆下来清洗。
节气门没有固定的清洗周期，一般是两万公里清洗一次，以实际情况为准。如果空气环境不好，就提前清洗。如果空气环境好，可以做适当延迟。
4、除碳是这几年的风口，很多门店在做除碳，烧机油治理，这些项目和前几年波箱油使用机器更换一个道理，客单价格高，很多时候没有真正解决问题，钱挣到了，客户跑了。
不要为了做项目而做项目，这样对门店来说是走捷径，最终也会让门店的客户流失掉，毕竟，现在网络这么发达，根本就不存在信息差，一旦被客户知道了是套路，最终损失的还是门店。