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都很难、都在涨，但润滑油生意远比我们想像的更为艰难。润滑油基础油作为石油衍生品，既“沾”了原油暴涨的“光”，又被“亚欧市场供需格局失衡”单独“开了个小灶”，今年以来，多种因素叠加导致润滑油基础油连续上涨。加氢基础油去年年底是6500元/吨，今年6月初达到9700元/吨，涨幅达50%，如果刨去消费税等因素，裸价涨幅超70%。润滑脂添加剂氢氧化锂持续大幅上涨，从2020年不足5万元/吨涨至50万元/吨以上。“屋漏偏逢连夜雨”。润滑油行业从业者都很努力，但受制阶段性进销价值不对称，...

在2023中国润滑油品牌峰会上，久润润滑油科技刘长宏分享了这几年久润润滑油快速发展的诀窍：通过爆品打爆市场。刘总认为，在这个同质化的时代，千篇一律的产品让用户无从选择，要想脱颖而出，必须通过爆品来实现品牌突围。品牌是依托产品存在的，没有好产品，就不会有好品牌，没有战略大单品，就不会有强势品牌。在目前的生产技术条件下，做出好产品是最基本的要求，而做出适合用户需求的产品来，才是最大的挑战。优劣是对比出来的，对标知名品牌，不仅体现产品质量，更彰显品牌底气，久润1号名字对标美孚1号，...

2020年起，中国润滑油品牌数量全面增长，据了解，截至2022年末，市面上在售的润滑油品牌多达7.5-8万左右，这里面有很多是经销商、整车厂、配件商等创立的品牌，包括滤芯、电瓶、轮胎甚至一些门店推出的品牌。尤其是在2022年出现了价格倒挂：润滑油出厂价多次提升，而零售价在下行态势的压力下，反而不升反降，尤其是知名品牌更是凸显，壳多美、城昆一品牌经销商大都推出自有品牌。在市场竞争空前激烈的情况下，加石油正式退出中国，随后，2023年独立的润滑油品牌胜牌正式出售，韩国GS移交给路...

3年口罩管控下，各行各业都遭受重创，尤其是2022年，中国润滑油圈全年5轮大调价，综合价格上调了约50%，成本高企、价格提升、消费低迷，润滑油销量断崖式下滑。几个上市公司的公开财报显示，润滑油销量下滑4成左右，从润滑商情了解看，几乎所有润滑油企业的销量都有所下滑，能保持和2021年持平的寥寥无几，唯一实现逆增长的只有久润润滑科技，据了解，久润润滑油2022年销量比上年增长10%以上，取得这样的成绩，久润是怎么做到的呢？久润润滑科技董事长刘长宏说：1、服务下沉：虽然2022年全...

修理厂最后缺的是项目营销方案。我们配件一直在卖产品，滤清器本身如果是单卖产品会非常辛苦，因为市场不缺产品，但是维修门店不了解滤清器关联项目营销方案。比如机油小保养项目，我们把客户通过引流过来以后，最终需要做什么？做企业利润，我们通过做一些营销方案，有序引流加上产品对比可以做升级版。举个其他行业的例子，卖水果的群经常搞一些活动，9毛9的橘子引流，到店去看，9毛9的橘子旁边还放了五块钱、十块钱的橘子。我可能不会选就问水果店老板哪个卖得最好，他说五块卖得最好。大部分人消费习惯会选择...

这几年，昊玺润滑油凭借变速箱油迅速崛起，在2020年，昊玺润滑油敏锐的意识到变速箱油市场将成为红海，开始调整策略，全系列产品上线，并根据从变速箱油市场得来的运营经验，对客户承诺“你进货，我包销”，昊玺凭什么这样有底气呢？总经理董士亮说：1、帮助客户：昊玺在2015年开始运作变速箱油项目，当时，变速箱油对门店、车主都还是一个陌生的实物，需要普及油品知识、保养知识，还要辅导门店运营，昊玺当时就意识到太多的产品，不仅增加渠道、门店的进货压力，也增加了车主的选择烦恼，“别的品牌都几十...

这两年各行各业都面临新的挑战，销量、利润对营销人来说是最头疼的两大问题，一些企业由于业绩下滑，就从销售人员下手，营销人被动创业主动创业的就多起来了，那么，自己做品牌如何找代工厂呢？我们看到很多人都直接放弃老东家的合作，而是找新的工厂代工，这样就能获得较好的价格，但品质如何就要靠今后市场检验了，有些赌博的成分，而一个品牌想发展，最重要的是品质稳定，而不是起起伏伏，给市场埋下隐患。如果从熟悉角度，当然是老东家的产品、人员最熟悉了，找老东家做代工，品质上更靠谱，但老东家会对员工有忌...

做生意的目的当然是为了赚钱，几个月不赚钱可以忍一忍，半年不赚钱就会心慌，一年不赚钱，除非家里有矿或志存高远，然而，疫情三年下来，各种变局使得机油成本上涨，而市场需求却不断下滑，由此产生了价格倒挂：低端产品价格逼近售价。渠道、终端无利可图！是可忍孰不可忍！传统上的经销商员工要做到年销50万，经销商才能打平成本，为什么这么说呢？业务员薪酬、补贴每月要5000起，还要分担公司的库房、税金、资本、管理等费用，如果算上佣金，一个业务员每年的开支不低于10万，这些费用都要从销售里面产生。...

在2022年，市场的艰难历史罕见，润滑油圈内人面临原料涨价、发货困难、随时停产的尴尬局面；而2023年经济低迷，在二月份补货而引发的高潮过后，三月份就开始变淡，更让润滑油人迷茫的是：润滑油消费下行，蛋糕在变小，大品牌为了份额，成本上涨的大局之下，依旧维持前几年的零售价，甚至还做起了大力度的促销，让中小油企品牌雪上加霜。润滑油企业煎熬难受，其实，渠道商、终端商又何尝不是呢？润滑商情走访了一些城市，有的经销商直接说：现在的机油价格卖一桶亏一桶，对实在没有利润的客户，只能放弃；但终...

2022年或许是润滑油经销商最困苦的一年：中外润滑油品牌连番涨价，不到半年中，有的企业尽量发了10多份调价函，价格动辄是10点起步，甚至20个点。往年，像壳多美这样的国际品牌，最多上调一两次，可现在，壳牌调价函发了4次；连一向几乎不调价的胜牌机油，也发了两次调价函；长城机油发了9次调价函，不含调价声明；昆仑发了15份调价函……调价对于润滑油经销商来说还算好理解，比较疫情影响大家都身处其中，俄乌战争也都了解，至于物流迟缓也能脑补，但唯一不能理解的是：明明润滑油成本上升了，可为什...