三月份市场变淡，润滑油厂如何应对今后的下行市场？

在2022年，市场的艰难历史罕见，润滑油圈内人面临原料涨价、发货困难、随时停产的尴尬局面；而2023年经济低迷，在二月份补货而引发的高潮过后，三月份就开始变淡，更让润滑油人迷茫的是：润滑油消费下行，蛋糕在变小，大品牌为了份额，成本上涨的大局之下，依旧维持前几年的零售价，甚至还做起了大力度的促销，让中小油企品牌雪上加霜。
润滑油企业煎熬难受，其实，渠道商、终端商又何尝不是呢？润滑商情走访了一些城市，有的经销商直接说：现在的机油价格卖一桶亏一桶，对实在没有利润的客户，只能放弃；但终端商也无可奈何，途虎、天猫上的机油价格摆在车主面前，别说大品牌卖不上价格，就是新兴品牌的价格也难以抗住，车主会问：同样的等级、粘度，都是合成机油，凭什么壳多美卖118，你就卖280！？给个理由先。
在春节前后，嘉实多、美孚、胜牌都和大渠道商传出不和谐的声音，有的还发公告函，美孚直接在20多个城市，重新招募经销商；7月初，康普顿公开消息说：上半年业绩下滑35%以上，可以说，2022年的中国润滑油行业，对厂商来说都是一个挑战。
由于成本攀升，一个年销2000万的润滑油企业，以往流动资金有200万或许就够了，如今，成本上升，物流不畅，要投入400万才能转起来；一些资金紧张的企业，可能就面临着没顶之灾。更可怕的是，利润下滑，企业失去造血能力，随时会出现崩盘现象，据润滑商情了解，疫情3年里，仅占地30亩以上规模的润滑油厂，已经有20余家停工转让，更有很多品牌销量下滑近半，苟延残喘。
经销商选择了这样的企业或品牌，一荣俱荣一损俱损，企业都难以生存，何况经销商呢？所以我们看到，除了上市谋求资本的支持外，一些企业也尽可能争取上岸，前几年卡松被收编为国企，2021年末，统一反向收购成功借壳上市，从此有了国资背景，背靠大树好乘凉。
在这个艰难局面下，中国润滑油行业已经进入了剩者为王的阶段，经销商选择合作伙伴，一定要选择强者，与强者同行，自己才能壮大发展。润滑商情深耕润滑油行业近20年，在2018年顺势推出了【中国润滑油企业/品牌百强榜】，通过企业规模、产品销量、市场口碑等多方面评出100家卓越的润滑油企业或润滑油品牌，其中，最重要的标准就是：销量。润滑商情结合多年来积累的数据和人脉，通过市场调研、客户走访、公开财报、新闻分析、内部人士、原料采购等多个渠道汇总出各企业销量，从而做出百强榜单。
考虑到公开上市企业较少，除了居于前列的企业或品牌做准确排名外，其它企业或品牌不做详细排名，也不公开其销售数据，如有需要，可以向我们商务性索取。