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2023年8月 第202页
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2022中国润滑油品牌峰会日程暨嘉宾分享内容
2023.08.06 |
润道
| 1940次围观
2022年润滑油行业风云变幻,不仅遭受大宗商品调价的波动,更是受疫情影响,全国性的静态化长达3个月,在润滑油消费量停滞甚至下行态势下,润滑油行业遇到了前所未有的困难:成本不断攀升,但零售价却不升反降,尤其是电商领域,促销力度更是前所未有,让传统渠道商家雪上加霜,陷入两难境地,是更换品牌,还是自创品牌?是开设直营门店,还是三方签约,都是难…渠道冲突愈演愈烈,嘉实多和快准价格冲突,美孚针对开思发声明函,出光和新康众接触合作,孚创渠道商之间冲突,海华润滑脂线上销售声明,嘉实多进口装...
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渠道自建品牌,终端被连锁圈地,润滑油企业怎么破?
2023.08.06 |
润道
| 1002次围观
近日,和某老总交流,谈到销量大受影响:年后2、3月份由于调价,销量一路冲高,本以为今年市场部会太差,结果,后面的几个月里门可罗雀。员工无法出差,新客户开发搁浅;各地不同的防疫政策,限制了车流、人流,车辆里程减少,保养量降低,老客户出货缓慢……半年下来,总销量来年去年的一半都没有。这个情况其实是很多润滑油企业今年的写照,不仅润滑油行业,几乎所有行业都没有迎来期待中的报复性消费,反而是消费降级,未来不确定,失业危机隐约可见,收入下降,使得人们消费都小心翼翼,捂住钱袋子,应对危机。...
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2022中国润滑油蓝皮书正式发行,首发特惠
2023.08.06 |
润道
| 1242次围观
7月1日,耗时一年的2022润滑油蓝皮书正式发行,该书由南京润道制作,通过对2021年7月至2022年6月的研究、判断、预测,从三方面暨“回顾、总结、展望”做了全面介绍。自2018年起,南京润道每年7月份发行《中国润滑油白皮书》,并在润滑油品牌峰会上做公开阐述,经过几年制作发行,我们认识到,《白皮书》一般是由国家政府部门制作,对行业做宏观的数据整理,而我们主要从产品、市场、管理角度做全景描述、分析、预测,同时,我们是第三方民营机构,使用《白皮书》的名字并不匹配,为此,2022...
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润滑油品牌7万多,从哪里来的?油厂怎么应对?
2023.08.06 |
润道
| 969次围观
2022年或许是润滑油经销商最困苦的一年:中外润滑油品牌连番涨价,不到半年中,有的企业尽量发了10多份调价函,价格动辄是10点起步,甚至20个点。往年,像壳多美这样的国际品牌,最多上调一两次,可现在,壳牌调价函发了4次;连一向几乎不调价的胜牌机油,也发了两次调价函;长城机油发了9次调价函,不含调价声明;昆仑发了15份调价函……调价对于润滑油经销商来说还算好理解,比较疫情影响大家都身处其中,俄乌战争也都了解,至于物流迟缓也能脑补,但唯一不能理解的是:明明润滑油成本上升了,可为什...
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市面上7.5万个润滑油品牌,是怎么来的?
2023.08.06 |
润道
| 1223次围观
几年前,微信推出公众号时,有句口号是:再小的个体,也有自己的品牌,从2020年起,却成了中国润滑油圈的写照,因为,中国润滑油市面上在售的润滑油品牌,截至2022年4月底已经有7.5万个。这些品牌都来自哪里呢?1、主机厂,以前初装油由厂家直供,售后油分多家来配送,现在,直接打造自己的品牌,或者联合品牌,比如一汽、东风、潍柴都如此;2、设备商,按说设备商没有必要做自己的品牌,制定好润滑油标准就可以了,但现在不了,风机、发电机、机床等等,很多都有自己的品牌,至于什么等级、粘度保密,...
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调价调价,受夹板气的经销商唯有OEM品牌!
2023.08.06 |
润道
| 961次围观
2021年,中国润滑油圈有3轮大的调价,1月、5月、10月,润滑商情收集了公开的调价函190份左右;然而2022年开年以来,每个月都是大调价,截至5月18日,已经收集了166份调价函,这里面,长城润滑油发布了6次调价函,昆仑则发布了11次调价函,调价幅度大都是5个点起步,有的直接上调20个点。按道理来说,涨价并不可怕,同步上调就可以了,但在疫情影响下,润滑油技术进步的挤压下,润滑油消费量急剧下滑,已经连续4年下滑,2021年润滑油消费总量下探到480万吨以下,从2022年前4...
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路路达润滑油:3大生产基地,协同运营
2023.08.06 |
润道
| 1051次围观
2019年就有人说:未来是困难的十年,2019是最好的一年。以前,出差无需顾忌,生产按计划走,而现在,别说做计划,就连明天都无法预期,多少展会、活动、只能见缝插针的举办,上海周边的润滑油企业,更是受到重创,有的遭受停工,有的物料不全,有的货物积压,一片愁云惨淡,作为最具实力的润滑油企业之一的路路达,是如何考虑并应对这个困境的呢?润滑商情就此采访了路路达润滑油副总经理兼销售总监张劼教授。1、疫情困境:疫情影响,俄乌战争是的原材料价格高企,2022春节后,第一天就是调价函,迄今,...
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OEM品牌崛起,润滑油行业会出现【富士康】吗?
2023.08.06 |
润道
| 954次围观
2022年的中国润滑油行业,走的是那么的难,原料涨价,物流不畅,本来就减少的订单,还无法发运出去,更难的是上海周边的润滑油企业,嘉实多、胜牌、火炬、大联等都不得不按下暂停键。在这个时候,有分厂的企业就凸现出了优势。很多企业,大都是一个工厂,比如康普顿、零公里、玉柴等,如果出现突发情况,就会造成生产的停顿,经过2022年,让我们润滑油企业不得不加强合作工厂的寻找,即使暂时用不上,也必须有备用工厂,而有规模、有产能的工厂,将迎来新的契机?那么,中国润滑油圈,会涌现富士康这样具有代...
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OEM品牌崛起,润滑脂代工厂谁将会顺势崛起?
2023.08.06 |
润道
| 999次围观
中国润滑油企业多达万家,而能生产调和润滑脂的企业,仅有300余家,而且,主要集中在东营、濮阳、邯郸,大部分润滑油企业并不生产润滑脂。我们都知道,货不全,不赚钱,如何解决润滑脂产品的生产呢?润滑油属于调和,也就是搅拌,属于物理加工,而润滑脂,需要皂化,有化学反应,在管理、环保方面更严苛,同时,润滑脂加工的管道、设备清洗困难;品控、质控复杂,比润滑油调和难度高,投资更多,这也是这几年只有新的润滑油厂,而没有润滑脂厂投产的原因。在生产中,锂基脂、钙基脂不好互换,需要大量清晰,清洗后...
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加仑特润滑油构建全国服务体系,征集OEM代工厂
2023.08.06 |
润道
| 947次围观
2022年进入4月以来,尽管在疫情肆虐,经济下行压力加剧,市场兼并整合步伐加快的情况下。但我们遍布全国各地的合作伙伴们都积极向加仑特石油(武汉)新能源公司提交了订单并付款,一度出现货源紧张,最长等待二十天到货的火爆局面。自2019年以来,伴随着国家环保政策的进一步实施,大量生产企业将工厂搬离北京,很多知名品牌润滑油企业纷纷搬迁到离北京较近的河北、天津、山东等地置业发展。加仑特生产工厂也不例外,自2019年以后,首先在离京最近的河北廊坊建立第一个加仑特润滑油生产基地。随着加仑特...
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