4月初润滑油圈又开始热闹了，因为，几个国际品牌借助关税乱斗开始发调价函，调价的理由很直接，就是：由于部分润滑油产品和基础油、添加进等原材料从美国进口，相关产品的成本将受此次关税变动的影响。反正就是我要调价了，至于上调多少，另行通知，给客户给市场留了个伏笔，也就是上调多少，各凭本事。但润滑学苑认为，这次的调价就是一个笑话。
这次的笑话比2023年更可笑，2023年口罩管控刚刚放开，无数润滑油企业觉得市场机会来了，就琢磨着用调价实现出货目的，能多赚些利润就更好了，然后，就在二三月份、五六月份、七八月份和年底，分别进行了4轮调价通知大潮，据润滑学苑统计，全年调价函超过200份，而实际呢，市场表现和人们的预期是天壤之别，经济根本没有恢复，人们花钱更小心了，所有的小动作，都成了一场笑话。
而2025年的这轮调价，理由更是站不住脚，因为，润滑油的主要组成部分基础油添加剂，确实很多是来自进口，但基础油进口的主要国家是韩国、新加坡、台湾这3个国家，他们占比近8成，和美国几乎没什么关系；至于添加剂，除了雅孚顿在国内没有工厂外，路博润润英联雪佛龙在国内都有工厂，而且，瑞丰、康泰这两大国内添加剂公司已经全面崛起，也卡不住脖子。润滑油价格上调？有点鬼扯的味道。
中国润滑油市场更现实的是，润滑油消费量从2018年起，就是王小二过年，一年不如一年，新能源汽车渗透率在2024年7月份首次超过50%，全年达到了42%以上；同时，润滑油技术进步下，柴机油换油周期已经达到25万公里，虽然实际应用中，换油周期以5-6万位主流；美孚在2024年推出了2.5万换油周期的汽机油，长城在2025年推出了SQ机油，换油周期也达到2.5万公里，汽机油换油周期已经提升到1万左右，润滑学苑预计在2030年会提升到2万左右。
汽机油消费大户的出租车、网约车，在2024年电动车占比超过9成，要知道，他们以前可是15天左右就换机油的，如今，汽机油市场只能依赖私家车，按3亿辆私家车和当前的1万公里换油推算，全年汽机油销量也就100万吨左右，2030年获奖下跌到50万吨左右。而柴机油的两大市场：工程机械和商用车，都处于低迷状态，但短期内不会被新能源车取代，消费量相对稳定，预计将在160-200万吨内徘徊。
而我们国内，占地20亩以上，或年产能超过2万吨的规模润滑油企业，超过1000家，据《中国润滑油行业白皮书》统计，国内润滑油企业产能超过5500万吨，和不到500万吨的润滑油消费量相比，就是增多粥少，产能过剩下，活下去、多卖货才是企业的必选，调价，只会自掘坟墓。至少，我们从京东、天猫上就能能看到，润滑油价格上调了吗？没有，而是促销、买赠。
曾经有几个国外品牌，原计划投资建厂，但最后不了了之，就是看到了市场不容乐观。更要命的是，随着消费者的觉醒，更注重【品价比】而不是看重所谓的品牌，尤其是很多所谓的大品牌，为了降低成本提高效益，委托同业代工，没有了过往的神秘性。在制造行业，技术从来不是门槛，彩电、空调、电脑、手机都如此，润滑油更不是什么高科技的东西，未来的竞争，一定是品质+价格，正如苹果手机一样，如果没有领先的产品，也卖不出价格更谈不上品牌。
至于关税互斗，在川普的神操作下，如同过家家，一会是25%，与会是50%，一会是84%，一会是125%，这意味着，原来100块到岸价卖200的产品，一下子成了225，要么调整零售价，要么放弃，这不是杀敌以前自损八百，而是直接关上贸易大门，在这个全球经济一体化的今天，闭关锁门是不可能的，这样的闹剧，或许很快就成了过去，长则一年，短暂几个月，我们就当吃瓜群众看戏好了。
未来的润滑油市场，一定是民族企业的天下，如今，金属加工液领域，国产化已经超过9成，关系到企业成本效益的工业油，也会很快被国产油品替代，随后，将是柴机油、汽机油，这个时间不会太久，几年就会看到成效，我们一起努力共同见证民族品牌的崛起。
2025.04.12 | 润道 | 60次围观
