OEM崛起策略：只做代工，放弃自有品牌

概述：截至2020年10月底，全国占地30亩（2万平）的润滑油调和厂，仅仅民营企业就有340家以上，这样规模的工厂，产能一般都能做到10万吨，算上“壳多美、城昆一”还有其他大大小小的工厂，总产能在4000万吨以上，能满足全球的润滑油消费。中国润滑油消费量从2012年后，一直处于缓慢下滑状态，2019年消费…

截至2020年10月底，全国占地30亩（2万平）的润滑油调和厂，仅仅民营企业就有340家以上，这样规模的工厂，产能一般都能做到10万吨，算上“壳多美、城昆一”还有其他大大小小的工厂，总产能在4000万吨以上，能满足全球的润滑油消费。
中国润滑油消费量从2012年后，一直处于缓慢下滑状态，2019年消费量620万吨左右，2020年由于疫情、对抗等影响，消费量预计将下滑到550万吨左右，产能不是过剩，而是严重过剩，太多企业开工不足。在这样的大环境下，企业开展代工业务也就水到渠成。
我们知道，代工客户来源基本是三种：整车厂、设备厂、品牌商，前两种客户可遇不可求，还有账期、价格等要求，我们大部分企业是为品牌商做代工服务。
目前来看，绝大部分的企业做代工是释放产能，有的还宣称自己是“品牌孵化器”，但自己的品牌，尚且孵化不出来，谈什么孵化客户的品牌？作为品牌商，一般对技术、采购、生产相对陌生，需要靠企业提供支持，甚至为了减少库存，包材、原料、物流都会委托工厂，如果工厂有自己的品牌，很难避免被挖墙脚。江苏某工业油企业，曾经为多个车油品牌代工，看到车用油回款快、利润高，就推出了自有品牌，不久，销售人员跑市场时，专门找客户的经销商，一些年销几千万的品牌，销量几乎腰斩。
如果你是润滑油圈老人，你就知道，壳牌曾经在湛江力士代工，虽然力士有明文规定，不能透露壳牌代工信息，但销售人员、经销商、终端商依旧会用“壳牌”为噱头，力士在2000年左右，销量达到顶峰。等壳牌自建工厂后，力士销量不断下滑，据说，2019年销量不足顶峰时期的3成。抢客户的经销商，谁能谅解？
而只做代工，不做自己品牌的工厂，在业内少之又少，但发展却很快，有的已经实现了年生产8万吨的规模。专业、专注，让客户放心，不要为了释放产能而做代工，这样的模式，客户有了一定规模，就会逃之夭夭。把代工做为方向，坚定不移的只做代工，放弃自有品牌，恐怕才是代工厂的出路。
就像富士康、比亚迪，放弃自有品牌的手机、电脑，才能成为代工之王。