基础油控价，润滑油调价…违背市场规律的操作是无用功

概述：只要在中国润滑油圈混了几年的人都知道，上游的基础油企业动辄以停产、检修的名义来控制产量，从而能控制价格；而润滑油企业更是通过调价函来实现出货、清仓的效果，这样的操作手法由来已久，不敢说有几十年，但20年的历史肯定有的。但2023年起，开始逐渐失效，2024年这样的神操作将全面失效！或许你没有注意到，…

只要在中国润滑油圈混了几年的人都知道，上游的基础油企业动辄以停产、检修的名义来控制产量，从而能控制价格；而润滑油企业更是通过调价函来实现出货、清仓的效果，这样的操作手法由来已久，不敢说有几十年，但20年的历史肯定有的。但2023年起，开始逐渐失效，2024年这样的神操作将全面失效！
或许你没有注意到，2023年汽柴油价格上调波动多次，但年底的价格汽油、柴油都比年初每吨低了50！这说明了什么其实好理解，就是产能过剩，即使你用什么战争、经济等任何名词来解读，都离不开最基本的经济规律：供给量增加价格就会下降。而只要炼油，自然就会产生基础油，所谓的控盘实际是伤敌一千自损八百，炼厂的检修不是每年都需要做的，就像玻璃厂几乎从来不停工一样，而动辄检修、停产几个月，其它产品难道不生产了？工人就放假了？
至于润滑油企业用调价函来压货，是想利用经销商贪婪的心理：囤货就意味着赚钱。但现在润滑油市场部景气，囤货容易卖货难，尤其是现在利润越来越稀薄，在电商、连锁的影响下，润滑油价格越来越透明，各种大品牌的小保养套餐也不过99，甚至拉低到69的价格，润滑油经销商囤货也卖不出高价，反而占用资金，得不偿失。
润道学院观察到，2021年调价函对市场出货还有些微作为，而2022年的拉货效果微乎其微，2023年润滑油调价函对市场出货几乎毫无作用，在4月份几个企业发了调价函后，到2024年3月份了，一年来几乎在也没有润滑油企业发调价函。原因无他，几乎所有的润滑油企业都产能过剩，只要原料不短缺，随便一个规模润滑油调和厂，随便一条灌装线，正常情况下，一天8小时就能调和灌装上百吨，一年就是3万吨起，生产不是问题，销售才是难题，在质量同等的情况下，价格越低越有竞争力，销量越大单位生产越低，每家生产型企业，都有扩大产能的内在需求，各个行业的价格竞争都无处不在。
2000彩电价格联盟，行业大佬联合控价协议刚签订，第二天就转身背刺；2022年咖啡行业价格倡议书，结果库迪直接把价格拉到8.8，瑞幸9.9长期战略化；2023电动车大佬刚签订稳定价格协议，结果特斯拉第二天就降价2成以上，2024年电动车直接拉低到7万+；至于润滑油圈里，什么基础油采购联盟，润滑油企业联盟，都想控制价格、规范市场，却都忘了每个企业都不想下牌桌，活下去是每个企业的基因，销量比利润重要，今天没有利润，只要企业还活着就有希望，但如果没有了销量，在一个市场下行的润滑油行业里，想再次翻盘的机会太渺茫了，至少，30多年里，中国润滑油圈子里还没有一个企业崩盘后，再次恢复如初的。
做企业，做市场，指望小伎俩，指望纸面协议来操作市场，可以说是与虎谋皮，所有违背市场规律的微操，都是外强中干，短期有效，长期无效，而2024将是中国润滑油圈市场营销回归的一年：质价比将全面到来，用户既要品质还要品牌更要价格，没有人和自己的腰包过不去。