中外润滑油品牌价差越来越小，未来如何胜出？

覆巢之下岂有完卵，疫情之下企业不会独善其身。用我们身边的事情，看下中国润滑油圈的发展趋势和根源。
不知道大家注意到了没有，随着润滑油品质，设备精细化的提升，润滑油消费量呈现急剧下滑的状态，2012年达到顶峰后，峰值波动，但从2018年开始，逐年下滑，2021年下滑到520万吨左右，而2022年更是遭受黑天鹅事件，全国性的静态化管理、物流受阻，迄今已经有4个多月都处于观望、等待中，预计全年润滑油消费将暴跌2成。
虽然在疫情、战争影响下，原料、物流、人工都在上涨，是的润滑油价格水涨船高，但竞争的压力，使得润滑油零售价难以提升，一边是成本价格上升，一边是零售价难以悍动，甚至不得不做促销，比如红壳，零售价80以内，甚至比2020年还低，也就是我们所说的“价格割裂”。
中外品牌的价格差异，10年前，同等级产品有30%的差距，5年前缩减到20%，如今，差距已经越来越小，一些打着洋品牌的润滑油，失去了以往的魅力，而真正的国际品牌，在企业降本增效的诉求下，也逐渐失去光环，只有实打实的民族品牌，凭借性价比开始不断崛起。
民族品牌崛起的路径不外乎三条：占领制高点，最先采用推广新标准，比如2020年SP标准尚未实施，但在2019年，民族润滑油企业已经率先推出了SP机油，抢在了国际品牌的前面；在包装上推陈出新，中桶启用扁桶、方桶、60L桶等，小桶采用铁罐、塑料袋、透明壶等，引领新的潮流，2022年4月份，壳牌也推出了1L装金属罐机油；营销模式层出不穷，请明星运动员代言，产品组合，打包方案，终端引流，品牌合作等，新花样不断。
竞争惨烈到，不管大小品牌，只要你推出什么产品新模式，大家立即跟上，就怕落后，就怕客户丢失，变速箱油要跟，铁桶要跟，60L桶跟，塑料袋装跟，烧机油治理跟，精准换油跟……大家相互借鉴，互相学习，大家真的是杀疯了。
润滑油圈竞争非常激烈，发布的产品也是特别的针锋相对，配置、定位、价格都差不太多，你出一款，我马上出一款，你有1号，我也有，你有蓝油，我也有。
民族润滑油品牌走错方向了？不搞添加剂、配方，而搞首发、包装、模式？
也正因为如此，业内有不少人表示，民族润滑油品牌似乎走错方向了，怎么都是务虚，不去搞真正的技术，不去搞工艺技术这样的核心东西。
事实上，为何这些厂商不搞研发？原因是研发太难了，需要大量的资金、人才、技术储备等，大家看下，刚刚，瑞丰新材发布，刚刚研发出SP配方的添加剂来，但SP标准早在2020年5月1日发布了已经过去了2年，这意味着我们的研发至少滞后了几年。
对个人对企业来说，生存是头等大事，“先生存后发展”，如果连饭都吃不上，谈什么理想；企业如果生存都无法维持，研发就是空话。
通过包装上的创新，给产品赋值；通过模式，让产品更好销售；通过首发，吸引用户眼球，这些，都是围绕销量做文章，只有产品卖得好，营收、利润才有保障，才有钱投入研发，所以民族润滑油企业，不得不选择先易后难，选择容易出成果，容易被用户看得见的地方入手。
统一投入亿元T-tab实验室，龙蟠有面积超2000平的研发室，安美、顺益都在打造媲美甚至超越国际品牌的研发检测中心，手中有粮，心中不慌。
至于是不是走错了方向，这个还真不好说，毕竟还没到最后出结果的时候，就不能妄言对错，谁也说不定这些民族润滑油企业们，是否在悄悄的憋着大招呢？就想利安隆收购康泰，瑞丰新材引入其它资本。
科技有国界，在国家政策层面，我坚信：润滑油圈一定会抓住自己的话语权，即使路途艰难。