汽服门店的痛点绝非流量，而是标准化

汽服门店在口罩管控的2020年之后，进场台次不断下滑，零配件利润逐步摊薄，经营成本不断攀升，一部分借助互联网基因切入汽后市场的企业将问题的关键归结于流量，并希望在这片红海中脱颖而出。这样做，是典型的本末倒置，因为，汽服门店的痛点绝非流量，而是标准化。
汽车维修保养是一个个服务项目，服务流程、供应链、用系统提高人效的系统工程。落实到具体的业务层面就是贯穿全流程的ERP系统和门店管理SaaS系统，而当下汽车服务领域，绝大多数零散门店不具备这样的整合能力。简单说来，往往打通了上游实现了供应链端超平均值的盈利却无法保证客户持续信赖；若过度专注客户服务，得到了客户普遍信赖后，上游产品盈利亦无法做到平衡。最终，消费者对绝大多数社会维修门店形成思维定式：服务体验不佳；对于门店老板就倍感压力：人效与坪效差。

每个门店受场地和人员编制的限制，其服务能力是有着天花板的，这种天花板无法通过简单的运营策略实现突破。例如：某门店基于某平台实现了大规模引流，但绝大多数导流入店客户只参与换油、换胎等业务。每台车平均换油需40分钟（门店有备货的前提下），实现30元不等的现金收入。每日工作计10个小时，单一工位每日最大仅能贡献450元营业收入。表面上看，客户通过社会门店实现了维修业务的转化，但这些客户却被平台数字化整合，最终，门店与客户之间依旧没有粘性，甚至对平台极度依赖而失去自主性，成为安装工。
一部分3-5个工位的社会维修门店逐渐认识到，虽然客流得到了提升，但利润仍无法得到本质的改善。几十元的工时费无法支撑门店的日常运营，而零配件端35%左右的利润却被某些互联网平台攫取。
在区域保有客户没有明显增量时，无法过度在一个客户身上实现多次开发；客户对社会维修门店的不信任导致了无法有效转化，服务流程的标准化是增信的核心；对于维修保养而言，“一车一况一价”的非标品形式是本质属性，通过标准化整合推进建立行业标准，才能真正从根本上提高门店的运营效率。
专业人做专业事，每个流程、环节实现标准化之后，让维修店运营变得更加简单，经营者不需要凡事都亲力亲为，工作时间得到了大量释放，才能去思考与调整经营策略。