快狗打车持续亏损5年，再说起名的重要性

快狗打车是一家国内同城物流平台，公司成立于2014年，前身为58速运，2022年6月在香港上市，财报显示，2018-2022年，快狗打车的总营收分别为4.53亿、5.49亿、5.30亿、6.6亿、7.73亿，但一直都处于亏损状态，更是被滴滴、货拉拉碾压式存在，润道认为是快狗发展将会很难，因为它的名字和经营内容不匹配，作为以“拉货、搬家、运东西”的公司，却叫快狗打车，名不符实。

快狗打车的改名，对于双方的竞争格局是一个戏剧化的转折点。如果说B端有更稳定的订单，那C端则是在品牌上更占优势。58速运改名为快狗打车，便是为了将品牌更加C端化。只不过改名风波是快狗打车没想到的，货车司机认为“快狗”两个字带有侮辱性，导致了部分司机跳到货拉拉阵营。
我们认为名字是最短的战略，命名意味着诞生。在这个过度传播的时代，一个符合认知逻辑的名字，能够让品牌在竞争中占尽优势。货拉拉顾名思义就是拉货的，简单直接明了。名字就代表了主营业务，单纯这个名字就省好多传播费用。
一听就懂还能记得住的名字还有：淘宝、汉堡王、农夫山泉、支付宝、人人车、东阿阿胶、饿了么等，名字和主营业务高度一致。
次一点的名字听不懂是什么但是记得住的：天猫、霸王、瓜子、快狗、飞猪。但是好在印象深刻，至少还能记得住。
再差一点的听不懂是什么也记不住的：京东、百度、怡宝、麦当劳、肯德基。当然天下武功唯钱不破，靠着大把撒钱这些名字依然家喻户晓。
最次的名字是听得懂但是很讨厌，如霸王凉茶、海尔电脑、联想手机、恒大冰泉、茅台啤酒。
原来的“58速运”显然没有很好地回答这两个基本问题，一是它无法摆脱自己是58集团一个子频道的认知，因而难以进入更为广普的市场；二是“速运”仍然是一种物流公司的认知，而物流行业巨头林立，顾客没有选择“58速运”的理由。
从这几个例子来看，快狗打车名字可以说是垃圾般存存在，打车的主题是乘客，拉货的主题是司机，快狗打车最好改名为快狗拉货，至少有两个好处：一是明确自己的品类属性，二是避免负面联想。如果在拉货品类站住脚跟后进入出行市场，可以改名，像阿里出行就改名为飞猪旅行，美团电影也改名为猫眼电影。
好的名字是不需要解释的。同等条件下，潜在用户会选择那个没有负面联想的品牌。既然快狗的定位是 "一家拉货的打车平台"， 不如就直接叫：快狗拉货。
所以，我们润道注册的润滑油品牌：如新、多拉快跑、九州通、至高、至强，是不是都体现了品牌的范畴还有优势？如果你心仪的话，可以购买，也可以授权使用。