SP出厂价58，低价逼疯企业，润滑油圈怎么办？

2023年8月出，统一润滑油发了份调价函，没有像2022年或年初那样，一家发调价函，大家立马跟上，不仅如此，壳多美电商反而推出了各种优惠活动，更要命的是途虎、天猫推出了小保养套餐优惠，全合成机油新客只需99，直接碾压现有的润滑油销售体系。
2023年看似是极其诡异的一年：二三月份出货都来不及，但四月份戛然而止，随后是比2022年还淡的季节，多少企业不得不调低了市场预期。其实很好理解，莫名其妙的口罩政策，让渠道各环节的库存都消耗殆尽，用户需要换油，终端需要补货，渠道需要补仓，厂家需要库存，年初短暂的周期里，需要厂家这个水库的水灌溉，而真正的消费，其实仅仅1轮，但却带动了渠道环节4轮补货。

作为用户的车主，面临积蓄花光、工作不稳、难以为继的困境，最直接的表现是2023年的五一长假，出行人次超过2019同期30%，但人均消费却降低了15%；端午假期人均消费降低更多，穷游，成了今年的热门词汇。
你还可以上美团看下，近期推出了“拼好饭”板块，原价20多的外卖，如今通过拼单方式，只要12；经典的螺蛳粉+煎蛋+豆泡，只要2.9；老板块“美团优选”，10节5号电池只需5块，一拖三数据线只要4.99，寿司面包1kg只需9.99；更有瑞幸在6月初提出9.9是长期战略，而不是促销活动…可以说，消费下行已是当下社会不可避免的趋势，不敢花钱，不愿意花钱，精打细算，成为了当下消费者的常态。
年初燃油车打骨折促销，现在，新能源电池的扛瓢把子比亚迪、特斯拉更是轮番降价，在这次经济周期波动里，本轮低谷期跨度将长达8-10年，2020年只是开始，2023也谈不上谷底，当下因消费萎靡导致的降价趋势不仅难以遏止，甚至在未来很长一段时间内可能都会继续，大家要做好心理准备：销量是王小二过年，一年不如一年；净利润率很快低于5%，不亏就是胜利。
如今的车主，在购物前会先打开淘宝、京东、拼多多、小红书看一眼，即使做保养也会看下美团、大众、高德、百度看下价格、评论，没有价格优势，车主看都不看你，这场降价风暴或将席卷润滑油行业的每一家公司、每一个门店，当下不是讨论该不该跟随低价促销的问题，而是该如何在这波低价浪潮中存活的问题。
1、策略性的降价，避免降价的危害。打造大单品，通过规模来变相降低制造成本，从而降低产品价格；包装改变，用大包装来降低单位成本；更换更低成本的包材，降低整体费用；推出特价产品，用特价代工高附加值的产品；或者推出返现积分活动，吸引顾客持续复购。
2、降低总成本，让降价也赚钱。总成本领先，指的并不是从价格领先，低价格从来都不是竞争优势，低成本才是。所以，控制成本尤为重要。为什么瑞幸咖啡的运营成本低呢？是瑞幸对门店没有要求，而星巴克必须选择大店，才能有第三空间属性；蜜雪冰城门店甚至只需要3平方，而7分甜、茶颜悦色却动辄几十平。
3、降本增效，重新梳理运营体系。做品牌不一定要有工厂，元气森林、三只松鼠、耐克、小米、苹果都没有自己的工厂，但不影响他们的市场地位；渠道环节越多，损耗就越大，压缩渠道直达终端甚至用户，已经有了实施基础；通过设计提升产品附加值，钟薛高、茅台都已经在改变。