OEM品牌崛起，润滑油行业会出现【富士康】吗？

2022年的中国润滑油行业，走的是那么的难，原料涨价，物流不畅，本来就减少的订单，还无法发运出去，更难的是上海周边的润滑油企业，嘉实多、胜牌、火炬、大联等都不得不按下暂停键。在这个时候，有分厂的企业就凸现出了优势。
很多企业，大都是一个工厂，比如康普顿、零公里、玉柴等，如果出现突发情况，就会造成生产的停顿，经过2022年，让我们润滑油企业不得不加强合作工厂的寻找，即使暂时用不上，也必须有备用工厂，而有规模、有产能的工厂，将迎来新的契机？那么，中国润滑油圈，会涌现富士康这样具有代表性的代工厂吗？

1、三种思维：从2016年开始，润滑油品牌数量一路狂飙，从2万左右，攀升到现在的7.5万（市面在售品牌，而非注册商标），不仅润滑油经销商有自己的品牌，一些终端门店也贴牌定制，电商、连锁、车厂、配件等，各路神仙都参与润滑油产品经营。这么多的品牌，选择代工厂基本上有三种思维：
刚起步的品牌，大型工厂看不上，也不值得做，只能选择小型润滑油调和厂，一般规模在10-20亩之间，品牌商的要求就是便宜、灵活、及时；
年销量超过1000万的品牌，有了一定资金，对产品质量也有所提升，这个时候，大都选择有一定规模、形象的代工厂，对品质有了一定要求，甚至有自己的配方；
对年销量超过3000万的品牌，或者知名连锁、车企，基本上都找规模企业或大型工厂，比如找统一、壳牌、源根、莱克等企业，这些企业有成熟的配方、供应体系，在质量、后勤、货源上有保障，尤其是原材料价格波动较大的情况下，大企业抗风险能力大。
可以说。OEM代工企业没有门槛，作坊式的工厂，也会有订单，大型企业，也会吃不饱。
2、集中趋势：中国地理范围比较广，一般来说，一个大品牌或大企业，至少要有3个工厂才能均衡，就是津冀、江浙、闽粤，就能覆盖经济最发达的沿海地区，辐射距离都在1000Km以内。然而，要想做大，就要全国覆盖，那么，还需要在华中、西北有工厂，才能最经济。
从目前来看，沿海的润滑油调和厂、配套厂不管是工艺还是设备，都是最先进的，比如，内陆地区的塑料桶就和江浙的品相上差距很大，而现在市场火热的金属罐，内陆地区几乎还没有成熟的制造厂，做出来的罐子，在造型、色泽上太差。
随着品牌的发展，有一定销量的品牌，代工厂开始越来越有重合的趋势，其背后原因就是树大好乘凉。一个OEM品牌，要么代工厂有知名度，有口碑，要么就是自带光环，比如埃尼、摩特、突破等。他们选择代工厂，很忌讳工厂有自己的品牌，我想你一定知道，富士康没有自己的手机、电脑，所以大家才放心给他生产，润滑油圈也一样，龙蟠、统一、康普顿几乎都没有年销量过亿的代工品牌，而莱克、源根、零公里也一样，毕竟品牌商、制造商谁也不想让自己的客户知晓。
3、谁将胜出：车用油要做全国市场，如果只找一个代工厂合作，在物流费用不断高企的情况下，不太现实，还可能面临停工、停产的风险；而如果选择几个不同厂家合作，将面临配方、包材、结算、服务等一系列的繁琐工作。最好的选择是，这个代工企业，没有自己的品牌，或者和自己不冲突，同时，还有几个分厂，这样的企业，才是OEM的首选。
一些工厂有上游资源，比如做基础油起家的几个工厂，但在OEM中其实谈不上优势，产品有多种需求，这些基础油商家只有个别品类优势，在生产调和上，经验还有欠缺，比如，很多企业有经济、标准、高端配方，他们就不熟悉。
从目前来看，有多个分厂的企业，就是壳多美、城昆一，而国内分厂最多的就是龙蟠，从龙蟠目前的动作来看，未来，龙蟠除了发展新能源、尿素溶液外，一定会有产能释放的需求；其它有分厂的企业，目前有路路达（3家工厂）、安美（3家工厂）、富兰克（3家工厂）、领航（2家工厂），当然，山东、河北的一些企业有新老两个工厂，但几乎都在一个地方，并不能分散风险。
我们认为，要想成为润滑油界的富士康，最好没有自己的品牌，能有3个工厂，能做全系列产品，浸淫行业10年以上，这样的企业才有可能问鼎润滑油江湖；还有一种可能是，武汉、郑州作为交通枢纽，这里的润滑油企业，也有这个潜力。