路路达润滑油狄卫一：行业进入整合期，实力成就未来

近几个月来，中国润滑油圈子里最关注的事情就是“调价”，据润滑商情统计，截至4月28日，润滑油调价函已经有上百份，长城润滑油6次调价，壳牌3次调价，美孚福斯都调价2次，这是怎么了？润滑商情专门请教了国内最大的民营润滑油企业，路路达润滑油总经理狄卫一：
1、火上浇油：近日，国外基础油炼厂失火，给本来就紧张的基础油市场带来更大的变数，“近期，国内二类一类基础油价格开始回落，但三类及高粘基础油，价格依旧在上涨，而且，货源极其紧张”，狄总认为，短期内，基础油价格不会回落，“如果韩国的炼厂能月底开工的话，只能缓和紧张趋势，但不会影响到价格”，润滑油企业，最好能适当准备库存。“尤其是印度疫情，是否会成为全球的黑天鹅还很难估计，但至少会影响到润滑脂市场”。
2、规模下滑：虽然中国的经济已经开始正常化，但在基础油价格高涨的局面下，渠道、终端都持观望态度订货，“小订单、多批次的订货，成为今年润滑油企业的订单表现”，更可怕的是，疫情也让车主有了节约的念头，用油大户的出租车、商务车，换油周期都大幅度提升，“以前，出租车5-6千公里换油，现在，大部分都是1万公里换油”，至于商务车，换油周期从5年前的1.5万，到现在的4万左右，这些变化带来的就是：润滑油市场规模的急剧下滑，2021年的润滑油消费量，或许会和2020年持平。
3、市场幻想：有人说商用车油品市场会快速增长，狄总认为，不要单纯看商用车销量，这是国家排放标准推动的，“真正的存量变化并不大，尤其是在超长换油周期影响下，柴机油消费量也只能持稳”，要判断柴机油用量，最好看柴油消费量，车辆跑起来了，柴油就用的多；“真正会增长的市场，或许只有车用尿素”，随着国六标准的落地，商用车逐步更新，车用尿素消费量或将在2023年就超过润滑油消费总量，但尿素产品也有个弊端，“就是重量大、价格低，配送半径是有限的，销售渠道和润滑油也有很大区别”，但这是个方向，很快就会出现价格、品牌之争。
4、价格上扬：在中国润滑油史上，2008年的润滑油价格，几乎是所有的品牌都提升价格，让陷于低利率泥潭的润滑油市场开始重振，但十多年过去了，润滑油价格虽然逐步提升，但很缓慢，在竞争压力下，各品牌不敢大幅度提价，而是尽可能自我消化，但2021年，几乎所有的企业再次提价，“一个行业要想良性发展，就要有适当的利润空间”，今年中外品牌、大小企业，几乎都开始提价，“当价格提升后，即使以后原料下降，也会维持一个稳定水平”，这样，润滑油企业才能生存发展。
5、行业整合：据润滑商情统计，中国大大小小的润滑油调和厂近万家，润滑油消费量在1000亿左右，每家平均销量不过是1000万，“润滑油产能严重过剩，中国润滑油能满足全球润滑油需求，这意味着很多工厂吃不饱”，狄总说，虽然品牌多达7万余个，但蛋糕就这么大，相互竞争，一些没有实力、资金的工厂，将难以为客户提供有竞争力的卓越产品，一些工厂，将在这两年被淘汰出局，“OEM品牌，一定要选有实力、有技术的企业”，这样，才能保证产品质量的稳定性，让品牌无忧。
作为国内最大的民营润滑油企业，路路达拥有天津、无锡、广州3座调和厂，产能高达80万吨，是OEM品牌、润滑油企业分装的首选。