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这几年润滑油圈消费下行，很多销售同仁尤其是人到中年后，开始了创业，有的自己做个品牌有的做个代理，但很多创业的朋友和我抱怨，说员工水平不行，做的事情太平庸。这是很正常的事情，他要不平庸，怎么会来你这个小破公司呢？他要但凡牛叉一点，肯定就动动脑子跑去更好的公司了。如果谁是创业届的扛瓢把子，刘邦、朱元璋可以说是并列，尤其是朱元璋一根棍子一个碗，而且还是中国唯一从南方统一全国的牛人，他的手下就是自己的乡党，普普通通的人却封侯拜相，是典型的火车跑得快全靠车头带，很普通的小兵很普通的能力...

我在试水经销商运营时，一般喜欢从有1-2年工作经验，踏实稳定，或者没有相关经验，但简历看起来蛮有趣味，蛮有干劲，蛮有闯头的应聘者里面招聘。为什么不招工作经验年限更久，或者更加有经验的人？难道是我不想么？是我招不起啊！我要招得起，他也不愿意来啊。但凡在某个领域有3-5年工作经验的人，谁会屈尊来一家朝不保夕的小公司呢？在公开市场上招聘的人，几乎都是普通人，普通员工，想招聘所谓的英才，就要找猎头或自己独特的魅力，来吸引优秀的任驰追随你，但我们大部分是做不到的。当然，大部分成功人士，...

在所有的大厂中，阿里人是最爱谈战略的那个。在任何一个行业峰会和论坛里，如果嘉宾是阿里系出身的人，总感觉这人是站在云巅，用上帝口吻和你谈东西，动辄是望远镜都看不到对手、明天死在路上的上帝口吻。但这两年，阿里系出身的高管终于学会了沉默是金，因为当下的阿里更像是战略学的反面教材。过往的那些战略案例、那些世人皆醉吾独醒的故事，反而成为媒体们揶揄的素材。2023年阿里的电商基本盘在被瓜分，危机四伏，不仅仅是直接竞品拼多多、美团在席卷淘宝的中小商家和本地商家流量，关键是抖音、快手、小红书...

我们做润滑油的如果毛利能达到50%，估计每个油老板都能笑死，这毕竟是20年前的事情了，记得我2000年左右才进入润滑油圈是，4L的SF机油成本大约是18，但出厂价基本是30，成本不超过20的SG，出厂价大都接近40，只有柴机油毛利润低一些，但毛利基本都在40%左右，可以说，那简直是黄金年代。而现在，润滑油产业链里毛利润能超过50%的，估计只有汽服门店了，即使到了2024年，竞争惨烈、进场台次减少、各品牌连锁价格战下，汽服门店的毛利依旧超过50%，看起来风景独好，很多润滑油企业...

作为专注于润滑油品牌咨询的润道学院，日常工作服务过程中，经常有一些灵感，比如看新闻，看图书，做培训，做交流时，都会突然有些好的想法，然后，有的我们会做分析、总结，形成系列，也有的会写在微博、头条上，日积月累，每年都能有几百甚至上千条。就这样，逐步汇总成了《润滑油品牌观点》一书。图书的内容包括了品牌、管理的方方面面，采用了类似微博形式，每条内容都是140字，扫一眼就能看完，每一条都精心编撰，有点有面，看本书可以知全局、洞未来，第一版我们采用了印刷版，但发行周期长，还需要快递物流...

2024年7月新能源乘用车零售销量达到87.8万辆，同比增长36.9%，与之对应，传统燃油车零售销量仅为84万辆，同比下降26%，新能源乘用车国内零售渗透率正式突破50%大关，达到十分夸张的51.1%，较去年同期的36.1%，提升15个点，很多润滑油圈内人说狼来了，真的吗？不吹不黑，真正的数据我们再看下，7月新能源乘用车批发销量份额为例，纯电动、插混、增程的占比分别为：53%、34%、13%，反观2025年同期，三项数据对应为：68%、25%、8%，啥意思？就是纯电动销量开始...

营销人大部分都知道4P理论，也就是产品、价格、渠道、推广，按传统习惯来说，一般是先把产品生产出来，再根据成本、友商来考虑定价，即先有产品，再有价格。但这样做，你的产品注定是跟随友商，或者难以销售，润道学院认为，好的模式是先有价格，后有产品。举例，你想做一款售价30的咖啡，你怎么做呢？肯定先琢磨市面上的主流价格，一个是星巴克的30，一个是瑞幸的9.9，如果想把咖啡单价提到30，要命有悠闲的空间，贩卖享受，要么咖啡有料，独具特色。像瑞幸咖啡推出的酱香拿铁，就和茅台携手，零售价是3...

这些年很多门店生意下滑，产值越来越低，利润下滑，进场台数下滑，不分门店开始走捷径，采用低价引流高价做项目，但，有些项目是伪项目，根本就不需要做，或者说作用不大，纯粹就是门店为了挖增项。1、清洗三元催化器，号称可以延长催化器寿命和清除积碳。保养的时候，技师最爱推荐这个项目了。用手在排气管摸一把，指着变黑的手跟你说，这种情况就需要对三元催化器进行清洗了！其实无论是延长寿命还是清除积碳都是骗人的。三元催化器上的积碳也不用清洗，就算真的有，你去高速上跑几圈，基本就消失的差不多了。跑高...

汽车修理行业向来是个潜规则纷呈的行当，有些不肖商家为了赚钱，总是热衷于向车主兜售一些并不那么紧迫的更换服务。尤其是这5个车辆零部件，他们硬说需要频繁更换，实则只是一厢情愿的主观臆断，过于勤换不仅无益，反而会让你的爱车越修越坏。1、节气门作为发动机的重要组成部分，负责控制进气量。4S店通常建议5000公里就清洗一次，每次200元。可实际上，5万至6万公里才需清洁。过于勤清洗会使节气门挡板与周边间隙越来越大，导致怠速忽高忽低甚至熄火故障的发生。2、内置汽油滤芯集成在油箱里，有商家...

在中国机油市场除了美嘉壳有品牌溢价外，其他没有市场份额的众多品牌只能叫做产品或者是商标。在车主端没有影响力，在维修门店端没有知名度，更别提什么美誉度，所谓的品牌影响力也就是这些机油厂家自己认为的，自嗨和自恋般沉浸式销售，他们的这些神操作你要留心：1、支持太少。这是很多品牌始终做不起来的主要原因，没有市场支持，很难看到这些品牌的广宣和店招。不重视品牌的建设，给到经销商的支持很少，经销商没有动力去组建大的销售团队去攻城略地，因为担心费用过高不挣钱。大部分做此类品牌的都是1-2个销...