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我住的小区才入住不久，，每天早晨就开始有了小摊贩来摆早摊。在大门口两边一溜排的早餐摊点热气腾腾，香味飘散。小贩热情吆喝招呼客人，各个摊点食客川流不息，生意红红火火。有时候，市里要开个会、或者有个检查团什么的，这些早摊点也会被代红箍的人提前告知躲几天，分头一过，又蜂拥而归，依旧营造一块小小的但繁荣的市场。是什么让他们的嗅觉这么灵敏？是需求，是利益的诱惑。这个小区都是在大学城里工作或经商的，整个小区人口就有近万名，许多人或是没有条件料理早餐，或是没有时间要赶时间，于是“早餐经济”...

你公司新产品推广的顺利吗？面对这样一个课题，相信许多企业老总及营销主管都会带着苦涩摇头。一些企业在推公司的第一个产品时曾经很成功，但企业第二个产品推广时却受到很多阻力，甚至因为新产品推广的失败引发一系列企业问题。我曾供职的某企业在2000其规模就做到了年销售收入达到两亿元大关，但在其后的几年里，虽然新品叠出，几经曲折，但销售却一路下滑，结合对本企业的反思谈谈对新产品推广的思考。1、研发实力有限，新品缺乏竞争优势：众所周知，中国企业在研发方面的投资本身就是比较小的。往往依靠一个...

科技的发展、社会的进步，给人们的生活方式、价值观念、审美情趣带来了变化，消费者的消费观念也发生着变化，这使企业的营销行为变得越来越困难。为了巩固和提高企业在市场上的竞争力，企业需要密切关注消费者的行为和市场环境，认真地研究，以获得准确的市场资料，并找到营销的突破口，从而使企业在竞争中保持领先。大家熟悉的统一自由行，嘉实多粘力宝，BP超级五号，都市场上都取得了不错的业绩，这些企业虽然采用的方式不尽相同，如品牌延伸、品牌的重新定位等，但都可以归纳成企业对新产品的开发。消费者媒体能...

这是在多年咨询生涯中总结出来的一个观点，随着自身对企业管理的认知的深入以及咨询项目的实践，我越来越清晰的发现，一个企业就象一个人，而作为人，他在不同的生长时期就会有不同的需求：人的婴幼儿时期，他主要的问题就是吃和睡，吃，我们就要解决他的营养摄入量和睡眠的质量问题，这不是说其它问题不重要，而是处于这个时期，这两个问题是最核心的问题，如果核心问题正常，孩子就会健康成长；人到了学生时期，核心的问题就成了学习的成绩好不好的问题，成绩好，老师喜欢，家里人开心自己也满足，成绩不好，家里人...

最近有些创业做企业的朋友，来咨询沟通企业未来发展的事，我给多数朋友的意见是：以后别想着把公司做大，做什么品牌。这个姿势不对。以后谁做的大，谁难受，谁死的快。总结为一句话就是：把你的公司做小，把你的影响做大。所谓把公司做小，在三个层面：把人员规模缩小：能两个人做的事，绝不用三个人。宁愿高工资、高奖金给效率高的人，也不多用一个工作不饱和的人；把运营职能缩小：凡不是公司核心团队擅长的运营职能，能外包的就外包，绝不要想着自己干，比如有些公司的招聘，设计，招商，生产等等，只集中精力做好...

保养大战进入行业视野应该是从2018年郑州保养大战开始，当时途虎还未参战，天猫养车还未成型，京车会刚刚起步。不过，随着途虎进入更多城市，天猫养车和京车会大规模扩张，互联网巨头跟进的速度可以用迅雷不及掩耳之势来形容。一方面，借助开城的契机，猫虎狗推出以小保养为核心的优惠活动，优惠力度远高于其他汽修连锁；另一方面，在618、双11期间，同样围绕着小保养做文章，“99元小保养”、“小保养买二赠一”，种种手段见怪不怪。为什么说猫虎狗的小保养大战非打不可？首先，目前汽车后市场仍是个以流...

做老板就是要有雄心壮志，否则兄弟们怎么会跟着你呢？在竞争日益激烈的今天，作为企业更是要狭路相逢勇者胜，没有做大做强的“野心”，只能是弱肉强食，被残酷的淘汰。有雄心是好的，但如果自不量力就是盲目，有的企业并没有多少斤两，也说打造工业润滑油第一品牌，打造华南润滑油第一品牌，还有的竟然说打造中国第一品牌，怎么都对这个第一念念不忘？别忘了，在中国市场可有3个巨头横亘在你前进的道路上，不或长城、昆仑这样的巨头，就是统一的销量对现在的润滑油企业来说，都是可望不可及的，如果你不服气，请现在...

在润滑油行业有个很典型的现象，就是以“双中”开头的公司有很多，尤其是北京和山东两个地方，其名头都吓人的很，比如“中国长城石化集团××”、“长城石油股份公司”、“中国石油投资××”等名号，其注册地大都是香港，算起来是外资。其产品也多是昆仑××，长城××，我看了很多企业的商标，很多是TM状态，也就是在审核中，随时有可能被取消。我查看了下具体说明：在中国，商标上的TM也有其特殊含义，其实TM标志并非对商标起到保护作用，它与R不同，TM表示的是该商标已经向国家商标局提出申请，并且国家...

汽修厂、快修店、美容店的换门头现象，并非猫狗虎入场以后才兴起。第一批较集中换门头现象出现的在1998年，都是与“美嘉壳”或者“米其林、博世”等油品/轮胎类的汽车零部件公司有业务往来的单店响应品牌号召，多是纯粹换个门头以获取相对优惠的配件采购价等政策，当年，壳牌就是靠免费做门头，把美孚拉下马。第二批出现在2005年左右，彼时驰加、途虎等为代表的零部件巨头和平台型公司开始布局汽修连锁，于是以一批体系内（与品牌商有合作关系）为主体的门店，开始换上了“具备连锁属性”的门头。这批门店除...

汽车后市场进入互联网时代这么多年，大家伙其实发现，早期的汽车类电商平台，比如X虎，其实没有自己的流量，得上天猫京东等头部平台上去抢。从前还有专门帮平台刷流量的活，后来发现这些刷来的流量啥都不是，于是只好老老实实上头部平台去抢流量，一顿操作猛如虎，还得回归价格战。平台一需要流量诱惑门店加入，二需要流量卡门店脖子，但其实平台自身也没有流量，或者这个流量不是那么好转化的，那就只好价格战，有良心的平台薅资本的羊毛给门店点补贴，没良心的平台直接上去就是王八拳，引流成本门店自己承担。所以...