找商机,拓人脉,免费参加【2025润滑油品牌峰会暨厂商对接会】…

润道 第317页

  • 2024.12.20 | 润道 | 3855次围观
    2025中国润滑油品牌峰会日程安排及参会嘉宾
    2023年起,市场环境逐步恶化,2024年低价竞争来袭,2025年中国润滑油市场迎来全面变局:渠道变革、营销下沉、车油低迷、工业上扬、电销抬头、上门换油、代工分装、养护用品、门店经营、产品爆破、代理升级、工业用油、金属加工…无数处于变局中的企业,不断探索新的出路,以求突围破局,为此,2025(第11届)中国润滑油品牌峰会暨厂商对接会,将围绕变局与突围展开深度交流,以【挖掘利润点】为主题,将在7月11-12日,汇集经销商、品牌商、制造商、供应链、设备商…身边人讲身边事,拟邀请嘉...
  • 2023.08.06 | 润道 | 1533次围观
    润滑油经销商:生意的本质是流通而非暴利
    壳牌润滑油的海报,尤其柴机油海报上大都有这4个字【货如轮转】,其实,在流通领域:卖的快比赚的多更重要,货如轮转。零售行业,他们的秘密是什么?是价格便宜吗?是产品摆放的位置吗?是售货员的勤奋努力吗?这些都很重要,但都不是本质。零售行业的秘密,是库存周期。是你进一批货之后,多久能卖出去。假如一家快修店店,进了100块的货,卖150块,赚了50%,利润不错,但是花了一个月才卖出去;而另一家大的换油中心呢,它可能也进了100块钱的货,卖110块,只赚10%,利润很薄,但是只花一天就卖...
  • 2023.08.06 | 润道 | 1447次围观
    内卷的润滑油市场,机会还有很多,因为这9个原因
    有个很残酷的笑话:2022年我们真是太难了,物业叫我交费用,银行叫我还贷款,社区叫我不要去上班,小区叫我别出门,安监叫我明天停工,客户叫我赶紧交货,供货商说价格又要涨了,物流说现在配送时间不确定,兄弟姐妹们我们该怎么办?虽然润滑油圈现在困难重重,但其实还大有机会,因为:1、机会多多:迄今为止,小包装润滑油品牌自统一曾经以13%的份额,稳定榜首,其后,在也没有份额超过10%的品牌,润滑油行业还缺乏一个真正的领导品牌,占有率超过22%才算得上初步夯实地位。2、价格重塑:2021年...
  • 2023.08.06 | 润道 | 1578次围观
    洞察趋势,掌控未来,润滑油圈内人就来品牌峰会
    这两年多来,疫情不定,价格波动,润滑油企业不断调价,经销商却难以提升批发价格,原因无他:老百姓收入遇到困境,对未来预期看淡,不敢花钱,能省则省,更有搅局的各种连锁、电商,把价格拉低。当零售价被打压时,批发价自然难以悍动。很多经销商为了多赚个三五斗,越来越多的经销商加入了品牌商的行列。在一个产品高度同质化的行业,做产品不要太简单:调和厂直接为你提供全套服务,包括供应链、设计、物流都可以提供。代工门槛也大幅度降低,对经销商来说,主要的开支是包材、广宣、首批,在前七八年做个OEM品...
  • 2023.08.06 | 润道 | 1539次围观
    润滑油代工厂,规模和OEM品牌数量之间内在的规律
    如今,还有砖家大言不惭的睁眼说瞎话:中国润滑油调和厂就一两百家!未来,只需要300家左右。可现实是具有调和能力的润滑油企业就有近万家,而拥有自动灌装线,占地超过10亩的工厂就有近2000家,仅仅超过15亩(1万平)的就有800多家。润滑商情自2005年创办,2008年正式商业运营,在收集、统计、沉浸十多年后,自2018年推出润滑油白皮书,对一年来的润滑油行业做全面分析,并对下一年做解读、预测。从2020年开始,每版白皮书都对行业做10个总结,10大预测,并固定在中国润滑油品牌...
  • 2023.08.06 | 润道 | 1502次围观
    润滑油行业将从渠道为王,过渡到终端致胜
    危机从来是危险中蕴含着机会,中国润滑油行业虽然波澜壮阔,却生机无限。这几年下来,疫情影响下,经济下行,俄罗斯乌克兰之间的战争更成了经济动荡的导火索,原油涨价已经是板上钉钉,在这个局面下,润滑油行业面临的恐怕不仅仅是涨价,还将面临着车主消费频次、消费水平降低,车主逐步老龄化的尴尬,润滑油行业面临的不仅是消费量的下滑,更是利润的不断下行。难道润滑油行业进入夕阳阶段了?看似危机重重,但数据不会说谎,比如,2020年末,全国润滑油企业总量是165万,而2021年末,润滑油企业数量却是...
  • 2023.08.06 | 润道 | 1466次围观
    车仆润滑油逆市飞扬的终极武器:独孤九剑
    2021年润滑油行业血雨腥风,原材料涨价,终端需求下滑,市场不振,经销商喊货卖不动,终端说车主上门少,车仆润滑油却逆势飞扬,这离不开车仆所独创的“独孤九剑”心法,近日,车仆培训副总监匡辰豪为润滑商情读者做了详细解读:2021年润滑油市场受到到多方面的挤压,尤其是润滑油的消费端:终端门店遇到了重重困难。匡总说,门店进店率低、复购频次低,“几乎一夜之间,车主就不做保养了”,很多热火朝天的门店,也进入了门庭冷落的局面;在电商冲击,品牌竞争下,产品利润不断下滑,以前的靠产品获利越来越...
  • 2023.08.06 | 润道 | 1408次围观
    民族品牌、新晋品牌越来越被接受终端接受,来展交会抓商机
    卖大牌机油不赚钱,想赚钱要转变思路。现在的情况是,越是名气大的润滑油,留给代理商的利润越来越少,汽修店和和换油门店则完全只能收工时费。卖大牌机油,代理商和终端店都不赚钱,是产品不赚钱吗?应该不是,按理说量越大,成本就越低,但是卖油、换油就是不赚钱。造好油已没有门槛,主要考验在于运营。随着技术成熟,好机油的制造门槛已经不高。说门槛不高,倒不是说它的技术门槛降低了,而是现在造好机油的技术已经完全普及了,什么样的好油,上一定规模的机油工厂都造出来。做品牌机油,只要舍得用好的基础油和...
  • 2023.08.06 | 润道 | 1421次围观
    车仆润滑油铁骑团队,做什么?怎么做?get下
    车仆润滑油,作为近几年快速崛起的品牌,除了卓越品质外,离不开独具特色的“车仆铁骑”团队的努力,车仆铁骑是做什么的呢?近日,车仆润滑油培训副总监匡辰豪为润滑商情的朋友解密了:在多年前,润滑油行业就有了协销队伍,当时,借鉴了快消行业的协销的经验,在终端为用户推荐产品,但润滑油没有大型超市,协销从原来的协助销售,转变为广宣张贴,随着价值的逐步稀释,最终消失。车仆在市场运营中发现,经销商团队不专业,在拜访流程、销售话术、产品知识、占仓转换上都有很大缺失,他们急需终端拓展策略、营销随路...
  • 2023.08.06 | 润道 | 1380次围观
    润士通润滑油刘景权:2021开发维护并重
    “产品+,渠道-”是轮到2021年提出的润滑油发展趋势,核心就是位产品赋能,提升价值;渠道压缩,减少环节。在润滑油圈内,直达终端的品牌有很多,而超过1000+门店的品牌,只有润士通润滑油,在今年价格剧烈波动的背景下,润士通发展的如何呢?总经理刘景权告诉润滑商情:1、查漏补缺:2021年对润滑油品牌来说是个挑战,经过2020年疫情冲击,老百姓开始量入为出,在润滑油品质不断提升,甚至“内卷”的残酷竞争下,合成油、长周期理念的普及,是的润滑油消费量下滑,尤其是柴机油市场下滑严重,汽...
  • 2023.08.06 | 润道 | 1400次围观
    鑫澳润滑油赵群平:只做代工,不与客户争利
    据润滑商情统计,国内润滑油调和厂设计产能超过4600万吨,而全球润滑油需求量不足4200万吨,可以说,产能严重过剩,在这个大环境下,鑫澳科技却投资2亿元建设了现代化调和厂,鑫澳是将如何面对市场,总经理赵群平告诉润滑商情:1、挖掘机会:中国润滑油产能过剩,这是事实,但产能却是不平衡的,一个是润滑油调和厂集中在沿海,尤其是山东、江苏、广东、河北一带,内陆地区有规模的调和厂很少;二是很多调和厂都有自己的品牌,在品牌打造越来越难的局面下,为更好的释放产能,开始接OEM业务,这样,很容...