润道 第317页

2023年起，市场环境逐步恶化，2024年低价竞争来袭，2025年中国润滑油市场迎来全面变局：渠道变革、营销下沉、车油低迷、工业上扬、电销抬头、上门换油、代工分装、养护用品、门店经营、产品爆破、代理升级、工业用油、金属加工…无数处于变局中的企业，不断探索新的出路，以求突围破局，为此，2025(第11届)中国润滑油品牌峰会暨厂商对接会，将围绕变局与突围展开深度交流，以【挖掘利润点】为主题，将在7月11-12日，汇集经销商、品牌商、制造商、供应链、设备商…身边人讲身边事，拟邀请嘉...

壳牌润滑油的海报，尤其柴机油海报上大都有这4个字【货如轮转】，其实，在流通领域：卖的快比赚的多更重要，货如轮转。零售行业，他们的秘密是什么？是价格便宜吗？是产品摆放的位置吗？是售货员的勤奋努力吗？这些都很重要，但都不是本质。零售行业的秘密，是库存周期。是你进一批货之后，多久能卖出去。假如一家快修店店，进了100块的货，卖150块，赚了50%，利润不错，但是花了一个月才卖出去；而另一家大的换油中心呢，它可能也进了100块钱的货，卖110块，只赚10%，利润很薄，但是只花一天就卖...

有个很残酷的笑话：2022年我们真是太难了，物业叫我交费用，银行叫我还贷款，社区叫我不要去上班，小区叫我别出门，安监叫我明天停工，客户叫我赶紧交货，供货商说价格又要涨了，物流说现在配送时间不确定，兄弟姐妹们我们该怎么办？虽然润滑油圈现在困难重重，但其实还大有机会，因为：1、机会多多：迄今为止，小包装润滑油品牌自统一曾经以13%的份额，稳定榜首，其后，在也没有份额超过10%的品牌，润滑油行业还缺乏一个真正的领导品牌，占有率超过22%才算得上初步夯实地位。2、价格重塑：2021年...

这两年多来，疫情不定，价格波动，润滑油企业不断调价，经销商却难以提升批发价格，原因无他：老百姓收入遇到困境，对未来预期看淡，不敢花钱，能省则省，更有搅局的各种连锁、电商，把价格拉低。当零售价被打压时，批发价自然难以悍动。很多经销商为了多赚个三五斗，越来越多的经销商加入了品牌商的行列。在一个产品高度同质化的行业，做产品不要太简单：调和厂直接为你提供全套服务，包括供应链、设计、物流都可以提供。代工门槛也大幅度降低，对经销商来说，主要的开支是包材、广宣、首批，在前七八年做个OEM品...

如今，还有砖家大言不惭的睁眼说瞎话：中国润滑油调和厂就一两百家！未来，只需要300家左右。可现实是具有调和能力的润滑油企业就有近万家，而拥有自动灌装线，占地超过10亩的工厂就有近2000家，仅仅超过15亩（1万平）的就有800多家。润滑商情自2005年创办，2008年正式商业运营，在收集、统计、沉浸十多年后，自2018年推出润滑油白皮书，对一年来的润滑油行业做全面分析，并对下一年做解读、预测。从2020年开始，每版白皮书都对行业做10个总结，10大预测，并固定在中国润滑油品牌...

危机从来是危险中蕴含着机会，中国润滑油行业虽然波澜壮阔，却生机无限。这几年下来，疫情影响下，经济下行，俄罗斯乌克兰之间的战争更成了经济动荡的导火索，原油涨价已经是板上钉钉，在这个局面下，润滑油行业面临的恐怕不仅仅是涨价，还将面临着车主消费频次、消费水平降低，车主逐步老龄化的尴尬，润滑油行业面临的不仅是消费量的下滑，更是利润的不断下行。难道润滑油行业进入夕阳阶段了？看似危机重重，但数据不会说谎，比如，2020年末，全国润滑油企业总量是165万，而2021年末，润滑油企业数量却是...

2021年润滑油行业血雨腥风，原材料涨价，终端需求下滑，市场不振，经销商喊货卖不动，终端说车主上门少，车仆润滑油却逆势飞扬，这离不开车仆所独创的“独孤九剑”心法，近日，车仆培训副总监匡辰豪为润滑商情读者做了详细解读：2021年润滑油市场受到到多方面的挤压，尤其是润滑油的消费端：终端门店遇到了重重困难。匡总说，门店进店率低、复购频次低，“几乎一夜之间，车主就不做保养了”，很多热火朝天的门店，也进入了门庭冷落的局面；在电商冲击，品牌竞争下，产品利润不断下滑，以前的靠产品获利越来越...

卖大牌机油不赚钱，想赚钱要转变思路。现在的情况是，越是名气大的润滑油，留给代理商的利润越来越少，汽修店和和换油门店则完全只能收工时费。卖大牌机油，代理商和终端店都不赚钱，是产品不赚钱吗？应该不是，按理说量越大，成本就越低，但是卖油、换油就是不赚钱。造好油已没有门槛，主要考验在于运营。随着技术成熟，好机油的制造门槛已经不高。说门槛不高，倒不是说它的技术门槛降低了，而是现在造好机油的技术已经完全普及了，什么样的好油，上一定规模的机油工厂都造出来。做品牌机油，只要舍得用好的基础油和...

车仆润滑油，作为近几年快速崛起的品牌，除了卓越品质外，离不开独具特色的“车仆铁骑”团队的努力，车仆铁骑是做什么的呢？近日，车仆润滑油培训副总监匡辰豪为润滑商情的朋友解密了：在多年前，润滑油行业就有了协销队伍，当时，借鉴了快消行业的协销的经验，在终端为用户推荐产品，但润滑油没有大型超市，协销从原来的协助销售，转变为广宣张贴，随着价值的逐步稀释，最终消失。车仆在市场运营中发现，经销商团队不专业，在拜访流程、销售话术、产品知识、占仓转换上都有很大缺失，他们急需终端拓展策略、营销随路...

“产品+，渠道-”是轮到2021年提出的润滑油发展趋势，核心就是位产品赋能，提升价值；渠道压缩，减少环节。在润滑油圈内，直达终端的品牌有很多，而超过1000+门店的品牌，只有润士通润滑油，在今年价格剧烈波动的背景下，润士通发展的如何呢？总经理刘景权告诉润滑商情：1、查漏补缺：2021年对润滑油品牌来说是个挑战，经过2020年疫情冲击，老百姓开始量入为出，在润滑油品质不断提升，甚至“内卷”的残酷竞争下，合成油、长周期理念的普及，是的润滑油消费量下滑，尤其是柴机油市场下滑严重，汽...

据润滑商情统计，国内润滑油调和厂设计产能超过4600万吨，而全球润滑油需求量不足4200万吨，可以说，产能严重过剩，在这个大环境下，鑫澳科技却投资2亿元建设了现代化调和厂，鑫澳是将如何面对市场，总经理赵群平告诉润滑商情：1、挖掘机会：中国润滑油产能过剩，这是事实，但产能却是不平衡的，一个是润滑油调和厂集中在沿海，尤其是山东、江苏、广东、河北一带，内陆地区有规模的调和厂很少；二是很多调和厂都有自己的品牌，在品牌打造越来越难的局面下，为更好的释放产能，开始接OEM业务，这样，很容...