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2024,保险公司不愿做新能源汽车保险

2024.01.29 | 润道 | 2614次围观

1、新能源车的核心动力电池的维修成本高。一方面,新能源车本身就是一个新的产物,而动力电池对于修理厂来说,更像是一个“脆弱的烫手山芋”,电池的受损程度、维修成本和检测,均没有明确的统一标准;对于保险公司来说,鉴定困难,定损易产生纠纷。
另一方面,此前有相关人士称车龄6年以上的新能源车型中,电池检测合格率仅为10%,这组数据的真实度有几分暂且不论,但高龄新能源车电池出问题的概率确实较高,目前,电池性能衰减问题还难以解决。
2024,保险公司不愿做新能源汽车保险
2、新能源车的特殊构造,零部件集成度高、以及出事故后对维修场地、设备等要求更高,维修难度大,也让很多售后网点选择以换代修,拉高维修成本。
3、大量新能源车被作为营运车辆使用,跑得越多,出事故的概率自然就更高,从而拉高了新能源车的保费。据统计,有21%的新能源车用于出租租赁,远高于燃油车的1%。
4、新能源车没有燃油车的“加速离合效应”,容易出现意外;而且新能源车主群体中年轻人居多,驾驶经验不足,也在一定程度上增加了新能源车的出险率。
如此一来,对于保司来说,做新能源车险大都难以活力,虽然2023年新车保有量一直在涨,但2023年前三季度车险行业保费收入6415亿元,同比增长5.7%,车险行业累计承保利润仅为78.04亿元,同比减少了107亿元,同比下滑-57.75%。
如今,大量新能源车主续保被拒,势必也会引起全行业对新能源车保险市场的高度关注。而且,越来越多的主机厂开始布局保险业务,基于大数据优势,利用车主的驾驶行为数据来做风险筛选和差异化定价,这也将倒逼保险公司针对新能源车的特点,开发新的业务模式,推出更符合新能源车用户需求的产品及服务。



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