润滑油调和厂吐槽OEM业务：单小量小，耗材成堆，怎么破？

概述：从来没有像2020年这么困难过：厂矿企业停工，私家车几乎都趴窝，持续近2个月时间没有订单，更可怕的是，刚刚准备打干一番，国外疫情全面爆发，客户雪上加霜，原油降价，需求低迷，小微润滑油厂难以为继，经销商无利可图，一些有规模的润滑油调和厂开始力推OEM代工业务，可代工并不是你想象的简单加工就行的。近日，…

从来没有像2020年这么困难过：厂矿企业停工，私家车几乎都趴窝，持续近2个月时间没有订单，更可怕的是，刚刚准备打干一番，国外疫情全面爆发，客户雪上加霜，原油降价，需求低迷，小微润滑油厂难以为继，经销商无利可图，一些有规模的润滑油调和厂开始力推OEM代工业务，可代工并不是你想象的简单加工就行的。近日，润滑商情和一些规模性企业老总进行了交流，听听他们怎么说的：
1、单子不大，要求挺多：很多新品牌刚上马时，他们对生产并不熟悉，怕被厂家蒙蔽，就信口开河质量要如何如何，标准要怎么怎么，甚至互相矛盾，“要抗磨性能好，却还要具有超强的清洁功能”，有的连SJ、CF都要全合成，“说这样的产品有卖点”；还有的让工厂垫付包装耗材的采购费用，没批货都要留样，“可几万块的订单，没批都留样的话，公司的化验室都不够堆的”……奇葩要求特别多。
2、销量不多，耗材不少：无锡某工厂老总说：一个牌子刚起步时，一年也就卖个100-200万，对市场把握不好，有的会同时推出几套包装，甚至几个牌子，“哪个销量大，客户说好，就力推哪个”，这样就使得包装耗材成倍增加。济南某工厂老总说，包装桶订的少，单价就高，订的量大就便宜些，新品牌把握不好度，一些包装做出来了，要么不够，要么浪费。
3、三天两变，废弃成堆：一些代工品牌，总喜欢赶潮流，销量还没有多少呢，就上马变速箱油，甚至还搞制动系统保养套餐，一年就卖个几十万，却有几十款包装，挣得钱还不够包装成本呢。一些冷门产品，或者淘汰产品，“就扔给我们工厂，如果是我们自己的产品，我们可以处理调整，可这是别人的，扔了，他们有意见，不扔，就占着地方”，天津某工厂老总说：本来我们是一个上千平的库房就够了，现在，两个都不够用。
4、无利可图，形同鸡肋：做代工基本就是收个代工费，可现在人工成本高，“客户只给你算材料成本，代工成本舍不得出”，可润滑油代工，不仅仅是人工，每次灌装不同产品，还有吹管线，调灌装机，还要重设喷码机等等，基本上要耗费30分钟左右，这期间，工人只能打扫下卫生，也不好安排其他工作。如果是大批量生产，一吨加工费500-600，可小批量生产，折算下来差不多过千，“再加上利润，不收1200一吨就完全是做雷锋”。
5、大户难找，不易撬动：“我们也希望找年销千万的品牌，即使费用低些，但我们的成本、损耗会少”，但大客户也是别的工厂的大客户，有什么要求，厂家都会尽可能满足，凭什么换工厂呢？“换个代工厂，包装耗材、技术指标都要重新来过，很费时间”。据几个工厂反映，“一般占地20余亩的工厂，只能做几个年销千万的品牌，在加10个以内的小品牌”，不是产能的问题，是工厂空间不够。
6、产能充足，空间不够：“我的灌装线即使8小时开工，年产能不低于10万吨，可做出来的产品要存放，包装耗材也要备货，没有庞大的库房是无法满足的”，据介绍，安全消防部门规定：车间和库房不能再一起，更是增加了搬运这样的环节。润滑商情了解到，某工厂生产和办公占地不过是2万多平，但库房却占地5万平，“生产出来的成品，我们要用叉车，甚至货车搬运到对面的仓库”，这都是成本。
怎么办？做自己品牌需要时日，做代工，也不是那么美好，为此，有着润滑油风向标的“中国润滑油品牌峰会”升级为OEM对接会，通过分享交流帮助更多的品牌提升，并搭建OEM厂商之间的合作桥梁。