免拆洗治理烧机油是爆品吗？怎么做爆品？

从2018年起，治理烧机油项目开始显露萌芽，2020年成为热门项目，大都宣传“免拆洗治理烧机油”，看似节约了车主的时间，提高了门店的盈利收益，好似多方共赢，但真的这么香吗？
烧机油问题其实是密封不严，导致机油窜到汽缸内，在燃烧过程中被过度消耗，正常情况下，机油在活塞滤网带动下，都会有一部分进入燃烧室被烧掉一部分，但超过一定限度，就属于故障了。虽然我对发动机技术了解不多，但基本上问题的根源就两个：气门油封老化，活塞环失去活力。至于机油品质，或者粘度低等等，勉强算是诱因，这也是以前的老车，用粘度高的机油来弥补发动机活塞和缸壁之间的缝隙。
可以说，烧机油问题出现，就和人生病一样，是机械问题，不是靠所谓的保养就能调理过来的，需要更换、清洗，想省事，靠免拆洗是治标不治本。就拿简单的活塞环清洗来说，清洗剂有着很强的腐蚀性，把上面的油泥清洗掉的同时，活塞环看似干净了，其实，放大镜下，表面已经被腐蚀了很多细小的坑洞，而免拆洗治理烧机油，浸泡或清洗时间更长，对发动机缸套、活塞环、火花塞腐蚀更严重。
有人说，用这些清洗剂产品，和人服用兴奋剂一样，短期看改善了现状，其实，把底子掏空了。很多车辆在维护过后，配件的寿命大大缩短就是真相。
那么，为什么治理烧机油项目会出现呢？追寻下去，会发现推出这个项目的企业，大部分是以前做变速箱油维护项目的，由于变速箱油市场规模狭小，没有发展空间，通过暴利收割了一圈韭菜后，发现“镰刀”钝了，只能更换项目。期间，也有企业推出“刹车油保养”项目，发现车主根本不接受，一个简单的刹车油更换，本来二三十块的消费，突然变成几百，短暂的亮相后，就烟消云散。随后，烧机油就被挖掘了出来，尤其是一些德系车，油耗本来就高，在炒作下，烧机油项目开始蔓延。
2020年人为推动下，很快受到中小企业的追捧，利润高，有噱头，没门槛，然而，短短的2年下来，治理烧机油的后遗症就出来了，我们预计，2024年，治理烧机油项目就会偃旗息鼓，就想变速箱保养项目一样，只是存活时间更短暂，从出现到退潮，很难超过6年（变速箱保养项目存活了10年）。如果您这个时候加入，就如同1912年2月12日净身的孙耀庭，醒来后，发现“大清没了”！
做企业就要把握趋势，而不是追逐热点，牢记：产品是基础，营销是手段，未来，只有通过爆品才能切开市场，用爆品带动产品梯队。要像小米、苹果一样，通过大单品，集中引爆市场，不要说润滑油和他们不同，我们不要忘了，壳牌当年靠路路达打开出租车市场，嘉实多靠磁护撬开汽机油市场，康普顿的纳米陶瓷机油，零公里的小铝罐，都是我们润滑油圈的“爆品”，你说呢？想了解真正的润滑油爆品打造方法吗？致电南京润道。