众筹，被润滑油圈玩坏了，成了搭伙集资

概述：我们国人，总会把一些本来好好的东西玩坏了。共享经济，本来是方便你我的一种模式，但连马扎、雨伞、充电宝这些本来是租赁的项目，也说成高大上的共享，就有些差强人意了。而我们润滑油圈子里，则是把众筹玩坏了！河北一带，20几个大品牌的经销商，觉得被厂家压迫，利润低下，不如联合起来向厂家讨价还价，获得更大的利润…

我们国人，总会把一些本来好好的东西玩坏了。共享经济，本来是方便你我的一种模式，但连马扎、雨伞、充电宝这些本来是租赁的项目，也说成高大上的共享，就有些差强人意了。而我们润滑油圈子里，则是把众筹玩坏了！
河北一带，20几个大品牌的经销商，觉得被厂家压迫，利润低下，不如联合起来向厂家讨价还价，获得更大的利润空间，然后，大家坐到一起，酒足饭饱后，讨论的方向就变成了“众筹”一个品牌，然后，委托工厂加工，大家各自在自己的区域来销售。
某城市，一些汽修厂的老板聚合起来，他们看到市场上越来越多的车主自己带机油来更换，自己只赚个工时费，就想通过众筹一个润滑油牌子，来提高利润，今后，还要逐步延伸到电池、配件，甚至轮胎。看到这些奇葩的想法，觉得自己的智商都不在线了。
大品牌的代理商，其销量确实很大，20几个经销商，年销量就有几十个亿，但别忘了，你做的是“大品牌”，换成新牌子、小牌子，有几千万就不错了。而且，做一个品牌，涉及到资金、管理、包装、运营、库存、人员，那么，日常谁来管理？价格如何规范？资金怎样保障？从我们了解到几个所谓众筹品牌来看，其实是各自为政，利润高、总量小，已经成为了鸡肋产品。
某个品牌，由于各个经销商都是“股东”，大家都按出厂价提货，各自的市场方案五花八门，门头制作也难以规范，虽然设立了总部，但并没有资金权限，而是嫁接在工厂、股东之间的一个桥梁，即使有基础油行情，也无法囤货。
至于汽修厂的众筹，脚指头也能想到：车主不选择终端的产品，而是自己携带，难道，做一个新牌子，车主就会选择？作为一个修理厂，最应该做的是如何增加客户，怎样把三四百个客户，增加到七八百，一辆私家车，一年的保养维护费用基本上是3000以上，盯着机油多赚还是少赚几块钱，这不是捡了芝麻丢了西瓜？
这些所谓的“众筹”，其实不过是一些熟人之间合伙做事而且，真正的众筹，是公开、小额、大众，一般都使用团购+预购的形式，通过互联网向民众募集项目资金的模式。润滑油圈子里的众筹，仅仅是披着众筹的外衣，实际是搭伙或集资而已。