二马润滑油联姻（圣马力马石油）雄起抑或蛋疼？

马石油和圣马力润滑油合并的信息是5月12日对外公布的，而我知道这个消息大概是2009年8月份左右，当时是圣马力委托我写个合作意向书，但由于价格没有谈拢，我就没有接这个活，但我从其话里面判断合作方应该是马石油，但不敢断定，后来，到了今年3月份，从马石油的一则新闻里面，我看出了端倪，肯定是这“二马”在眉来眼去！但感觉这“二马”实在算不上门当户对，所以就没有怎么关注。在4月份，马石油的一个高层在香港访谈中透露，和中方某单位合作已经谈妥当。我这才仔细考虑这双方的婚姻大事。
《马石油与圣马力签订收购意向书》，可以说双方已经领了结婚证，洞房是否入了就不是很清楚，我联系圣马力的侯总，侯总给我语焉不详，联系马石油的李总，则是顾左右而言他。如果是同居可能不好意思，可都明媒正娶了，为什么就不能对外说呢？难道有难言之隐？但不管怎么说，我们还是先把两个企业都交待一下吧。
圣马力算是老企业了，一直以低端市场为主，在农机市场上做的不错，也有几个配套企业，但在市场上知名度并不高，其品牌对外包装为英国圣马力，其品牌标识十分的复杂，就我了解的商标logo，恐怕它的繁琐程度要独占鳌头。接触过圣马力的几个经销商，都是以“国际品质，国产价格”操作的典范代表，而我的看法是，这样的操作思路将是思路一条：注重品牌的会选择真正的“壳多美”，在意价格的会选择“城昆一”，中庸之道只会是“四不像”！所以，我对圣马力的未来并不是很看好，即使有发展，也可能会和康普顿润滑油差不多，有个难以企及突破的“门槛”。何谓“门槛”，过去了是“门”，过不去是“槛”！
马石油母公司的确是世界500强，和韩国的SK不相上下，但说到润滑油，马石油算是新兵，其润滑油的全球挂你总部还在意大利，是收购了意大利的一个润滑油公司后搬迁的，其管理上沿袭了国际品牌的一贯方式：大事小事都是总部说了算。这样的公司员工文化素质都是很高的，但文化不代表业务水平，以“大鸣大放”的方式折腾了3年多，收效甚微，然后领导人更换，就开始了韬光养晦，现在的策略，我也不是很认同，原因何在？看看这篇新闻，《马石油推出换油周期8万公里的润滑油产品》，感觉马石油对中国市场依旧是门外汉，做的市场举措仍旧是隔靴挠痒，并没有一个能打动经销商，尤其是用户的说法。
如果说马石油是外强中干，那么圣马力是色厉内荏，都没有一个踏踏实实的市场抓在手上，据说，马石油是看中了圣马力的工厂，可一个在山东潍坊这样位置的企业，物流不方便，配套不全面的企业，怎么所好像也值不了收购价格，1.9亿元别说买圣马力了，完全可以在山东的任何城市建立一个庞大的现代化的工厂。这样的联姻，或许看起来似乎强大了，但毛泽东说过“一切帝国主义都是纸老虎”，100个0相加，它还是0，除非前面加一个1，而这个1就是对中国市场的正确认识，但我们没有看到马石油正确在哪里？
刚进入市场的03年，发展所谓的省级经销商，甚至是管理几个省份的大区经销商，跑马圈地的结果是看是市场都占了，其实是浮萍；再后来以省级为主，却在宣传上不是以拉动市场为宣传中心，反而是选择公交车广告，地方电视广告，完全犯了当年“第五季”的错，广告满天飞，产品看不到；换人后，价格上做了颠覆性的调整，原来的高价变成了超低价格，让人难以理解，一个批判的价格，就是你的档次，忽上忽下的飘忽，即使是打猎也逮不到一只“兔子”的；至于今天的策略，似乎依旧没有根本的变化，不要以为有“8万公里不换油”的噱头消费者就买账，而这个说法，更是大大伤害渠道的利益，没有了渠道的支持，你的“马石油”能流通吗？即使有“圣马力”，它那小小的渠道覆盖面也不会让你“立马胜”！
不要以为壳牌收购了统一，就也模仿人家学收购，壳牌是高端，统一是低端；可马石油是高端，圣马力也是“伪”高端，这样的双高，谈什么优势互补呢？如果说你想获取渠道优势，可以收购康普顿，也可以收购龙蟠，虽然道达尔收购康普顿泡汤了，但至少说明道达尔的眼光还是准确的，虽然双方也不是“互补”，或许最好的收购对象是龙蟠，但恐怕人家老石不干！说得再多就会得罪人了，说来说去，让我们拭目以待结局吧--雄起太难，只有蛋疼！