大庆劳特孙学友：国变速箱油OEM制造基地

从2012年开始，变速箱油开始兴起，2016年市场开始爆发，2018年，变速箱油如火如荼，多个品牌年销超过4000万，但鲜为人知的是，这些品牌其实离不开大庆劳特的制造，润滑商情近期采访了大庆劳特总经理孙学友。
1、捕捉先机：劳特润滑油成立以来，就有ATF项目，在2012年，孙总敏锐的感觉到变速箱油的潜在市场，2013年，劳特转型变速箱油领域。变速箱油的调和和润滑油不一样，润滑油抗疫用脉冲调和，但变速箱油和特殊，属于有摩擦特性的液压油，需要单独匹配，粘度小，在0.3-0.5之间，不能和发动机油共存，需要精准调和，抗泡性邀请比较高，一般用搅拌式调和，才能确保质量。
2、技术底蕴：现在的车辆变速箱变小，启启停停比较多，工作强度变大，“以前变速箱油要用10L油，现在大部分是6L油”，历史原因，很多车主认为变速箱油无需保养，其实变速箱油用久了，会有碎屑和水分，加重换挡的阻塞感，还会降低有效功率，“即使是免维护变速箱，也需要定期换油”，一般6万公里换油比较好，时间上不超过3年。劳特不仅开发了性能强大的无级变速箱油，还开发了直接用于电气化自动变速箱的油品。
3、产品回归：在变速箱油启动初期，为了实现产品更好更快的推进，大部分品牌都采取了项目模式，“先期品牌需要知识普及、技术服务、设备制造，价格自然也高”，随着人们对变速箱油的接受，这些费用支出大幅度减少，价格逐渐回归到正常水平，“换油设备，也从以前的8000左右，逐渐下降到3000以内，个别厂家的设备，甚至低于2000”，未来，变速箱油市场更多的要靠卓越的产品，而不是营销。
4、油品应用：变速箱油在生产技术要求高，很多润滑油企业不具备生产能力；在使用上，也有很高的技术含量，重力换油安全，但更换很难彻底；但用设备换油，也有不足的地方，“换油机压力大，对油路有伤害，甚至爆裂；而搅拌的溶液，容易残留在边角，长期粘附”，据孙总介绍，劳特变速箱油已经加强了清洗净化功能，提高了变速箱的维护效果。
5、精简产品：当前，变速箱油市场“专用油”概念比较盛行，虽然方便了推广，但也造成品类繁多，“不仅给经销商带来库存压力，终端进货也有资金和滞销的压力”，在2020年，劳特为合作伙伴推出了精简计划，“目前，我们劳特保留了20几个品种，就能满足99%的市场需求”，一个油品，搞定所有变速箱是不可能的，不同变速箱材料不同，性能不同，细化是必然的，但尽可能避免市场复杂化。
6、市场瞭望：变速箱油从神秘的项目，到今天成为常规的产品，整体市场规模，包括配套在内，年用油量在15万吨左右，市场流通渠道，占了10万吨，未来的变速箱油市场，不排除出现专业化大品牌的。但在价格上，今后的趋势是零售价将保持在80-120左右，靠包装、靠噱头来获取暴利的年代的已经过去，一些先行品牌，也因为当初的高价，造成负面口碑，市场在萎缩，“后来居上，或许就是新生行业的规律”。
7、劳特实力：大庆劳特润滑油有限公司专注于乘用车传动系润滑油产品研发、生产、销售的科技型企业，为客户提供OEM贴牌代工，及汽车后市场养护项目的市场规划、推广和技术支持服务。主要产品有传统自动变速箱油、车桥齿轮油、新能源变速箱油、新能源汽车减速箱油和混合动力汽车变速箱油、发动机油等，目前已成为自动变速箱油生产供应商。“我们变速箱油年产能2万吨，2019年生产灌装1万多吨”，劳特已经成为事实上的中国变速箱油OEM制造基地。
“深度养护项目发展如火如荼，在自动变速箱的需求发生重大变革后，市场将迎来新的机遇，同时也面临重新洗牌淘汰的高风险”，孙总讲带领劳特，为众多客户保驾护航。