做代工和做品牌，10年后两家润滑油企业天壤之别

方向不对努力白费，这句话很多人知道，但什么才是正确的方向呢？大部分人是事后诸葛亮，在战略选择时并不知道未来，只能靠自己的预测做选择，只有少部分人能把握今后的趋势，可以这么说：今天的所作所为是为了明天不掉队。
不同的选择，差距会很大，大到超出你的想象，这里，我们拿出2个样本来给大家参考，两个企业在同一个城市，都是2013年前后建厂，规模也接近，都是40余亩，一个企业选择了做代工，我们简称代工A，另一家企业则打造自己的品牌，简称品牌B，最近的业绩是2023年一季度代工A出货7000吨，品牌B出货1000吨，方向不同结果不同，代工的年出货2万吨，做品牌的一年3000吨，为什么会这样呢？

代工A在建厂的时候，认为润滑油行业和其他行业还有很大区别，别的行业是品牌集中化，强者恒强，但润滑油是加注到发动机里面的，车主很难感知品牌形象与高端与否，更多的是依赖终端的推荐，而越是大品牌，价格越透明，汽服门店和超市不同，品类有限，油水占比很高，他们不赚钱就会更换品牌。由此，代工A判断：中国润滑油品牌数量会越来越多，而工厂建设投资大，回报周期长，土地稀缺，未来是生产集中化的趋势，OEMODM将迅速崛起。
品牌B则认为，人们都会为好的事物买单，所有产品的竞争都是品牌的体现，经济越发展，品牌意识就越强，同样的产品，有无品牌差距巨大，典型的是汽水，没有技术含量，而可乐和百事通过品牌建设，成为双寡头。润滑油行业里，国外巨头占据高端，攫取丰厚的利润，唯有打造品牌，才能不断占领用户心智，为此，该公司推出了3个品牌，一个借助主机厂同名的品牌，一个是常规的民族品牌，还有一个塑造成德国品牌，从而实现高中低市场的覆盖。
随着润滑油消费量的下行，竞争越发惨烈，而3年口罩的影响，全球经济的低迷，上游炼厂通过减产停产来降低运营成本，推广了润滑油原材料的制造成本，大牌价格虚高，促使工厂企业通过平替来降本增效，日益缩小的批零差价，经销代理无利可图下，纷纷推出自有品牌，润滑油品牌数量在这4年里，反而剧增，从不到4万，攀升到近8万，代工反而成为了润滑油调和厂释放产能的重要途径。代工A加工量不断攀升，虽然利润有所下滑，但规模的提升也降低了单位制造成本，规模经济开始体现。
品牌B在疫情期间遭受重创，要么工厂封停，要么客户被困，没有一个品牌无可替代，在长达半年的停产时间里，大部分代理商引进了新品牌，品牌B销量锐减，2022年底终于放开管控后，品牌B几乎相当于渠道重建，销量提升缓慢。
两个润滑油企业的10年，或许是我们润滑油行业的鉴证，未来，虽然消费下行，经济通缩，润滑油企业必须在打造品牌、发展代工这两个大方向上做抉择，想两全其美齐头并进是不切实际的，自有品牌做的好，代工发展就慢，无数的企业都一再证明了这个规律。我们认为，在今后的5-6年，OEM品牌崛起将是一个不可逆转的趋势，代工分装OEMODM不是做不做，而是怎么做好的问题。