谁最适合推出OEM品牌？壳多美润滑油经销商

现在中国润滑油圈里OEM品牌越来越多，主要来自经销商、配件商、整车厂等，数量最多的则是经销商，要知道，国内从事润滑油经销贸易的商家超过10万+，而其中大部分都注册有自己的商标，尤其是这几年，注册商标费用低到400上下，商标数量更是节节攀高，那么，什么样的经销商才更有可能把品牌做起来呢？润滑学苑认为，壳多美润滑油经销商是最有潜力的。
1、价格倒挂。由于润滑油市场整体萎缩，天塌下来个子高的顶着，壳多美对市场下行感受最强烈，随着竞争的加剧，价格战一触即发，很多产品多年来的价格，都岿然不动，甚至还比20年前低了很多，比如壳牌的黄喜力，20多年前零售价都120上下，而现在京东、天猫旗舰店的零售价经常是90上下，在这种情况下，靠价差赚钱的经销商，利润空间越来越小，甚至倒挂。厂家虽然不断更换包装、产品升级，但不能根本上解决价格混乱，壳多美经销商有打造OEM品牌的潜在需求。

2、渠道变革。从2018年起，壳多美润滑油开始陆续进行渠道变革，包括电商、直销、代工、上门等模式，而对经销商有直接影响的就是电商，把本来就价格透明的市场，更是大的一清二楚，任何行业的发展，都是渠道不断下沉，从国代、省代、市代、县代到直销，这是一个必然的趋势，壳多美都是这样过来的，SK、马石油、埃尼等润滑油品牌的渠道，也在逐步下沉，像壳牌、嘉实多甚至直接和连锁品牌、区域门店直接合作，跨过经销商，这样的变革，是经销商打造自有品牌的外在压迫。
3、客户基础。壳多美润滑油经销商，大都是区域内规模大、体量大的商家，很多经销商年销量都上千万，甚至还有过亿的经销商，他们拥有当地最成熟的销售网络，合作客户也大都属于实力派，比如美孚润滑油的经销商，大都合作20年甚至30年，他们的销售网络健全稳固，但这几年孚创不断推广连锁体系，途虎养车、京东天猫也在影响经销商的利润空间，曾经凭借特价、囤货来盈利的路子，已经越来越窄，经销商自身具备打造品牌的实力。
4、优质优价。壳多美机油的价格一向属于行业风向标，很多高端产品的价格都是三四百，甚至五六百，即使常规产品，价格也比城昆一高3-4成，在品牌逐步袪魅的今天，价格虚高越来越不可行，平替不仅是厂矿企业的需求，也是众多车主的需求，大牌卖200，同样的产品，平替可以做到100，甚至更低，但利润空间反而更大，如果是你，该如何选择？为什么瑞幸咖啡、蜜雪冰城异军突起，不是大牌买不起，而是平替更有性价比，壳多美经销商做OEM品牌有着强大的对比效果。
5、工厂选择。壳多美经销商做OEM品牌，自身拥有口碑、规模，再寻找代工厂时有更大的选择余地，一个年销300万的经销商，一个是年销1000万的经销商，和润滑油代工厂洽谈，谁更受重视？谁能获得更大的支持？谁拿到的价格更低？甚至于，壳多美经销商可以直接找工厂来做，至少，胜牌、道达尔的经销商就有不少这么做的，作为工厂，你不做，就是把销量让给别人。像销量不断下滑的康普顿，估计很快就要着手OEM代工了，否则，在润滑油圈的存在感会越来越低。
6、三个阶段。壳多美润滑油经销商打造自有品牌，可以分成三个阶段：初期抄，在这个阶段企业主要通过模仿市场上已有的成功品牌的产品或商业模式来进入市场，主要采取价格竞争策略，表现形式是以同质、低价的方式进入畅销品类进行竞争；中期操，根据自己的目标客户进行调整和优化，构建自己较为专业的自有品牌团队，做规划，建流程，关注目标消费者价值，关注品质；后期超，当企业积累了足够的经验和能力后，自有品牌有了较大的体量，推出具有自己特色的产品或服务，形成独特的品牌形象，从而成就品牌。
作为润滑油调和厂呢？我们当然要抓住这个潜在的巨大市场，争取壳多美经销商只要想做自己的品牌，就能想到你，来找你。曾鸣做呢？一个是常规的，慢慢陌拜各区域的壳多美经销商，周期长、代价大；二个是借外力，找第三方直接牵线搭桥，通过邀约，集中时间看厂、推介、攻单，能在短时间内实现快速接洽，周期短、费用低、成效快。现在，洽谈一个经销商的周期是3-6个月，OEM品牌合作动辄6个月以上，而采取会销模式，可以压缩到3个月以内，甚至现场成交，我们润滑学苑已经为多家企业，提供了类似【厂商撮合】服务，最快只需2周，即可组织几十家精准客户和企业对接。