润滑油蓝皮书：2023中国润滑油市场的9个预测

随着国内疫情全面放开，人们对2023年的经营有了更多期待？2023年中国润滑油市场复苏情况如何？市场会有哪些变化？新的机会点在哪里？润滑商情根据国内国际经济形式和润滑油行业周期现状，对2023年的中国润滑油市场进行了9个预测：
1、润滑油需求先抑后扬：润滑油需求和国内经济复苏是同步的，并具有一定的滞后性，伴随着全国进入后疫情时代，全面开放后，人们由“不让出门”变成了“不敢出门”，员工感染造成了工厂生产受影响、物流延期，国内经济发展面临巨大压力。
我们认为，人们会从惧怕，到无畏，再到正常化，会需要3-4个月的周期，期间，至少要经历2轮以上的全面感染，目前，第一轮感染基本进入顶峰，春节后还将一轮，3月份将进入平和期，乐观估计，最早3月份经济将进入复苏阶段。

2、润滑油价格先稳后促再跌：2022年多轮调价，这里面有国际因素，但更主要的是认为因素：需求下降难以改变，一些资源型企业通过提高价格来获取利润，而最后一则调价信息定格在了11月18日，随后，是基础油暴跌1500左右。很多尤其利用春节前的窗口期，赚取了全年的利润。
我们认为，2023年润滑油价格将稳中有降，2022年的多轮调价，企业库存已经顺利清空，能够轻装上市，随着快速补仓，春节后甚至后有一轮超大力度的促销，力争开门红，对外价格可能还保持不变，通过政策来调节。但润滑油消费量下滑已经是不争的事实，下半年或将引来真正的降价。
3、小微油厂迎来生存危机：早在2020年末《品牌做小，企业做大》的文章就表示：未来，年销亿元的品牌将越来越难，行业的竞争淘汰将从制造端开启，企业要不断提高规模经济来对抗残酷的竞争，通过规模来获得原材料优势，提高生产效率，上游供应商也更喜欢和大客户打交道。
在进入零和阶段，润滑油行业争的不仅仅是市场，而是生死，你得到的，一定是对方失去的，随着社会活动的正常化，润滑油企业产能释放，部分润滑油厂家为抢占市场，可能会采取更猛烈的降价促销的措施。2022年，壳多美的手段我们已经看到，以便发调价函，一般在零售层面降价促销。
4、企业利润得以修复：2022年，受货币超发、全球供应链扰动等因素，原材料价格持续高位，而国内持续防控隔离导致润滑油需求低迷，大部分润滑油企业不得不忍受高额的成本，“赔钱”赚吆喝，尤其是上市企业的利润表惨不忍睹，康普顿机油板块暴跌一半，龙蟠开始转型，德联集团应收账款占到营收的1/4。
海外不断加息和货币紧缩政策，大宗原材料价格炒作会抑制，润滑油企业成本会大幅度降低；另一方面，国内疫情放开，经济复苏，润滑油需求也会大幅度改善，有望恢复到2021年水平。双重利好下，润滑油企业的利润相比2022年会得以修复。
5、柴机油市场复苏：2022年最惨的莫过于柴机油市场，受困于商用车销量持续走低和大范围疫情隔离政策，物流停运、货运需求降低，柴机油的需求也持续低迷，工程机械、物流运输都处于随时停运的状体。新的一年里，物流系统将在春节后快速恢复；房地产行业在大力救助下，也会拉动工程机械市场。
从长期来看，中国润滑油需求量难以再出现较高增长。一方面因此机油换油里程越来越高，如今6万公里换油，甚至10万公里换油已经被车主接受；二是新能源汽车已经成为不可忽视的力量；三是产业升级、技术进步，润滑油消费总量将维持在450万吨左右，很难再有大的上升。
6、工业油平替将趋缓：在3年疫情影响下，很多企业不得不采取“降本增效”的措施，民族工业油进入高光时刻，凭借性价比取得了丰硕的订单，遗憾的是除了价格，民族工业油企业还仅仅处于产品阶段，并没有建立起“口碑”这一护城河。2022年11月份，国字号的两大企业采购美孚、嘉实多超亿元的订单就说明了这一切。
车用油领域，民族企业已经开启了品牌打造，统一、龙蟠、零公里、源根等，而工业油领域，绝大多数的企业别说品牌，连官网、公众号都没有，全靠销售人员一对一的攻单。只有价格的产品，注定走不远，如果不着手提升品牌形象，工业油企业将再次把市场拱手相让。
7、润滑油渠道进一步扁平化：润滑油渠道从国代、省代、市代，一直发展到县代，渠道环节侵蚀了产品20%以上的利润，减少了市场竞争力，在电商、连锁等模式的影响下，渠道进一步下沉，甚至被取消都成为可能。随着物流体系的进一步发展，润滑油产品从企业直达终端、用户已经成为可能。
无数润滑油品牌开始尝试连锁加盟，美孚、胜牌、马石油在尝试，拉雅、领航都建立了几百家连锁换油中心，长城、昆仑也开始尝试，个别品牌则通过电销了做市场，不再依赖传统渠道。途虎2022年5月开始提出“去西部，去县城”就是很好的注脚，当你还在纠结时，恐怕连卖你润滑油的终端都被对手端走了。
8、新的营销模式将涌现：目前，润滑油销售模式还是以出差模式的陌拜为主，辅以展会招商，费用高，效率低，要求高，随着微信、直播、视频的兴起，合作签约已经无需面对面，企业可以拿出更多的精力、费用来投入市场，其中最可行的是“电销”，借助电话、微信、朋友圈、公众号、小视频等形式，和客户达成合作。
在产品层面，大而全模式已经不再适合市场，产品越多，品控越难，成本越高，而大单品模式，形成绝对的成本优势，通过高性价比产品来获客、留存，将率先在卡车、工程机械等高频领域率先获得实时。
9、代工品牌全面崛起：大品牌为提升竞争力，渠道下沉、开设电商，原有渠道客户纷纷自建品牌，凭借终端网络优势，成为区域性强势品牌。美孚、雪佛龙、壳牌等，在2022年多地市场出现空白，不得不公开启动招商活动。
一些具有行业背景的企业，也开始自建品牌，途虎、快准、开思等，都推出了自有品牌；工程机械代理商、汽车贸易商也通过油品来绑定客户，通过高频的机油来锁定终身价值；轮胎、电瓶、滤芯等各配件商大都有了自己的机油品牌，目前，中国润滑油市面上的在售品牌达到了7.5万左右。
2023年的中国润滑油市场不会坏，但也不会多么美好，刚放开，人们心有余悸，尚不敢大规模流动，春节，将是一个考验，如果春节后没有大的疫情，曙光才算来临，但全球性经济危机2023年出现的概率大幅度增加，全球经济动荡必然也会对国内市场造成影响。
尤其是三年疫情+房地产多年对居民消费能力的透支，消费信心恢复、居民消费观念转变等不利因素，2023中国润滑油市场并不乐观。我们要走出来，多接触新生事物，抓住渠道下沉带来的新契机，实现弯道超车。
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