竞争惨烈，小保养特价将压缩润滑油利润空间

低价小保养仅仅是一时的营销活动，还是长期的市场状态？以集群车宝为例，今年6月，集群车宝七周年期间推出77元半合成机油小保养套餐，全场机油保养打7折。众所周知，创始人高集群一直对互联网平台的线上流量持否定态度，同时反对低价行为，如今却跟随互联网平台的脚步。
当然，周年庆期间的营销活动无可厚非，是暂时行为，77元套餐仅7777份，7折活动仅持续两个多月。但把小保养价格压缩到77元？如果没有前期几个玩家百元以下的营销行为作为牵引，集群车宝不可能推出77元这种天方夜谭般的价格。这个案例在一定程度上说明，低价小保养已经逐渐成为行业共识。
不过，低价只是表象，现象背后的原因更值得思考。过去几年，受新车销售增速放缓、汽车质量提高、行驶里程下降等众多因素影响，门店的平均进场台次也随之下滑，整个行业的流量处于紧缩状态。
另外，电商平台的崛起导致轮胎、机油、滤清器等相对标准化的配件价格越来越透明，门店的客单价受到影响。
一进一出，再加上人工、房租、合规三座大山越压越重，门店的营收盈利水平大不如前。在这种情况下，保养大战其实就是流量争夺战，小保养逐渐变成一个集客项目：
门店利用价格战吸引更多客户；利用会员卡留住这些客户；向引入的客户转化更多项目，提高客单价。从各个角度来说，小保养俨然扮演着从前洗车项目的角色。为什么选择小保养作为新的流量入口？
相比洗车，保养转化快修、维修的效率较高。据统计，保养和机修钣喷的进店台次基本上保持在2:1，这意味着两单换油，可以转化成1单机修钣喷，这个转化率远远高于洗车带来的转化率。
在此情况下，例如豫涛、车百惠这样的维修连锁企业，在转型过程中纷纷砍掉洗车，转而采用小保养集客。郑州市场的维修连锁企业率先发难，互联网平台以更强的力度跟进，区域维修连锁紧紧跟随，压力一级级传到单个修理厂。在这种传递路径下，低价小保养的常态化已经不可避免。