汽后市场连锁平台，为何要求用自研的管理系统？

概述：虽然我们看过太多门店和平台相爱相杀的案例，但双方从一开始能够走在一起，必然各有所求。在很多文章中我们提到过，当下的汽车后市场仍然是流量经济，主要原因在于两点，一是修理厂过饱和将是常态，分配到单个门店的流量极其有限；二是车主现在还不习惯于为技术和服务买单，整个行业仍然以价格为导向。所以门店要想在行业里…

虽然我们看过太多门店和平台相爱相杀的案例，但双方从一开始能够走在一起，必然各有所求。
在很多文章中我们提到过，当下的汽车后市场仍然是流量经济，主要原因在于两点，一是修理厂过饱和将是常态，分配到单个门店的流量极其有限；二是车主现在还不习惯于为技术和服务买单，整个行业仍然以价格为导向。
所以门店要想在行业里面脱颖而出，只有两条路径，一是做出差异化，二是建立稳定的流量圈层，也就是私域流量。
在差异化方面，早期的豪华车专修、油漆项目、轮胎项目等领域出现了一批比较成功的企业，比如华胜、小拇指、驰加等。不过目前车主呈现出快修保养去社区店、钣喷大修去4S店的倾向，几个专修专项连锁多少遇到一些瓶颈。
所以对于门店来说，流量可能是当下最容易想到，却不容易把握的点。
汽修是个熟人生意，大多数时候依靠惯性维系，传统老板不太注重营销，在这方面的能力也相对较弱。但是在新格局下，他们面对流量流失办法不多，所以把目光转向平台，这个逻辑是显而易见的。
比如在i保养的案例中，门店的诉求之一就是希望i保养扮演流量入口，给他们带来新客户。可惜事与愿违，门店反而是把自己的客户导入线上，为保险公司提供销售线索。
保险口的流量很难实现打通和互动，但猫虎狗这样的互联网平台带来的想象空间不一样。
据了解，大部分门店负责人加入猫虎狗的主要诉求就是导流，随后才是技术培训、营销支持等软性服务。从实际情况来看，目前门店确实有一定百分比的流量来自于线上。
站在平台的角度，第一步是扩张网点和提高交易规模，在给门店导流的同时，把线下的流量聚集到线上形成可持续利用的流量池。对于互联网平台而言，用户信息数据和消费行为数据是构建生态的基础，这方面的需求更隐性，也更关键，这也是为什么平台要求门店使用自己的系统。