诡异的2021：一边发调价函，一般打折，可机油就是卖不动

2021年7月份，润滑商情用了半月时间，就润滑油销售情况和上百家润滑油企业、经销商进行了电话调研，从数据显示：超9成的润滑油企业出现了业绩利润的双下滑，近8成的经销商出现业绩下滑。
至于下滑的原因，大环境的变化和原材料成本上涨冲击成为众矢之的，传统淡季的影响分列第三。

某小微润滑油企业老总表示，春节后由于涨价带来的集中订单，进入4中旬，订单就开始建设，5月份开始，就提前进入淡季；
某亿元品牌老总表示，虽然有200多家经销商，但今年销量也有所下滑，在5月份，公司对产品进行了包装升级，给经销商一个提价理由，销量开始趋稳，但利润空间已经被压缩到无利可图的地步；
中部某润滑油企业老总说，公司的柴机油销量去年被腰斩，本来寄希望于汽机油产品能帮公司顶过去，没有想到，汽机油销量也急剧下滑，技术的进步，让产品性能过剩，车主的换油周期越来越长，估计，这几年，汽机油销量就会折半。
河北某经销商说，以前，机油涨价，终端也会囤货，可今年，随你怎么涨价，终端就是不进货，有需要，才下单，你敢涨价，他就会换牌子。
江西某经销商说，自己专门跑了大部分客户做回访，发现并没有新品牌引进，而是门店客户稀少，很多门店也在努力拓客，可成效很小；
某做连锁的品牌运营商说，自己以柴机油为主推产品，去年生意还算正常，但今年，明显可见的是，换油车辆减少了有3成，没有货拉，车子就跑的少；
润滑油行业这是怎么了？据润滑商情了解，自2018年下半年开始，整个汽车行业都在走下坡路，直至今日似乎也没有看到好转的迹象。技术的进步，已经让产品性能过剩，正如电脑、手机行业，性能已经足够好，柴机油换油周期已经从2万提升到4万，汽机油换油周期从5千，提升到1万，虽然保有量在增加，但也无法抵消用油频率的降低。
疫情不仅影响全球，更是让消费心态有了大的变化，能省就省，人均消费力下滑，物价通胀，润滑油销量将再也难以恢复到曾经的荣光。一时的下滑不可怕，可怕的是下滑常态化。
当然，润滑油产业各环节也没有坐以待毙，各类市场推广、营销集客活动此起彼伏，这也导致汽车后出现一个非常吊诡的现象：一边发着调价函，一边做这打折促销，价格甚至比去年还低。
润滑商情判断：2021年业绩下滑会是常态，6月只是开始，7、8、9月是传统淡季，冬季换油加上补货，会有短暂订货回潮，但全年销量将比去年下滑已经成为可以预见的实施。润滑油企业，需要及早调整策略，通过开户来弥补销量的下滑；用产品升级环状，提振利润。当然，您也可以找“润滑油企业教练”南京润道来帮助您走出困局。