润滑油未来进化方向：大吞小，强压弱

2022年已经定了一个风向标：新能源市场还会继续扩大，传统燃油车的市场占有率，将会下滑到70%以内。从数据上来看，乘联会预估的新能源销量将会扩大到500-600万量级，其中纯电动车的销量将会稳定在200-300万量级。新能源市场品类分为两大类，一个是配备内燃机的混合动力车型，另一个则是彻底和内燃机说再见的纯电动车。
按照去年的乘用车总销量2000万量级来估算，也就是说今年装备发动机的乘用车体量，将会收缩10-15%左右。此外，还有10-15%的燃油车已经呈现排量小型化，混合动力新能源车型装备的发动机排量，已经确定不超过1.5L。
市场消费变化之后，冲击最大的其实是后市场。未来预估纯电动车的市场占有率将会在15-20%左右徘徊，也就是说最终确定整个燃油车将会淘汰20%左右的内燃机，同时混合动力车型也会有15-20%的占有率。纯燃油车的市场份额，将会下滑到此前的60-70%。
值得一提的是，虽然混合动力车型仍然装备发动机，但对于用户来说，可以选择降低发动机工作实效，短期出行可以使用纯电动模式行驶，那么内燃机的损耗将会降低。
其中，传统石油公司的冲击非常大。比如说润滑油产业，未来已经确定在减少20%左右内燃机的基础上，润滑油的市场销量将会有明显的降低，且混合动力车型可以保养的次数也会大大降低。
市场预估，2025年传统润滑油行业将会迎来巨变，美孚、壳牌等企业将会面对新的考验，虽然短期层面来看这些企业综合营收能力依然不错，但需要考虑的是行业对传统石油依赖性减弱之后，企业营收也会随之下滑的问题。
可以预见的是，未来传统润滑油企业将会开启淘汰模式。传统润滑油行业中，高端市场外资品牌销量占比超过90%，国产品牌的市场占有率常年在5%左右徘徊，未来市场继续收缩之后，大概率将会让国产润滑油市场继续被蚕食。
毕竟，润滑油作为石油产业的的提炼品，从根本上拼的是石油产业规模，美孚、壳牌这种传统大型石油公司业务不仅仅分布在润滑油，还有石油、天然气等能源板块，抗风险能力强，且具有品质高、成本低的优势。
这也是中国品牌常年被外资品牌打压的关键，而大概率未来还会继续被外资品牌挤压市场，因为整个市场份额都在下滑，不需要保养、更换机油的新能源车未来销量将会越来越多。
从全世界角度分析，新能源车的销量将会在明年达到千万级，也就是会有千万的电动车登场，与内燃机配套的所有后市场产业都会有一个巨大的变革。
过去我们看到了很多产业的消失，电子狗、车载导航、手动变速箱，如今的润滑油产业也在进行前所未有的考验。
幸运的是，相比于淘汰科技型企业，留给润滑油行业的时间还有一些，而掌控顶级资源的美孚、壳牌，还有一些时间整合资源，思考未来进化的方向，在未来大吞小、强压弱的时代，顶级企业蚕食二流企业的情况，将会越来越多。企业生存之道唯有壮大自己，剩者为王。