汽服门店人员有限，却为何无限量办会员卡？

概述：经常看到一些汽服门店对外宣传，自己通过抖音、私域等引流多少客户，又通过会员卡实现了留存多少，里外透露的都是喜悦，其实，只要你推算一下，就会发现他们的店面、人员根本服务不了这么多的客户，可为什么不停下来，发呢是韩信点兵多多益善呢？这就是典型的超售现象，所谓超售，指的是商家为了保证最大盈利，对外销售超过…

经常看到一些汽服门店对外宣传，自己通过抖音、私域等引流多少客户，又通过会员卡实现了留存多少，里外透露的都是喜悦，其实，只要你推算一下，就会发现他们的店面、人员根本服务不了这么多的客户，可为什么不停下来，发呢是韩信点兵多多益善呢？
这就是典型的超售现象，所谓超售，指的是商家为了保证最大盈利，对外销售超过其最大产能的商品或服务。
最常见的就是机票。为了保证每架航班都能拉满上座率，航空公司往往会超售一定机票。毕竟每一次飞行，永远会有一定比例的乘客误机或者临时取消行程。超售一部分机票，反而能获得最大的收益，所以我们会遇到机舱爆满或座位重号的情况，虽然很少见。
而汽服门店的超售却是无底线，尤其是洗车卡，正常洗车是30块，但办年卡却是10块，车主开始几天会每日打卡，但去的人多，就需要排队，而且，萝卜快了不洗泥，洗车质量就无法保证，本来是精细，结果可能是随便冲冲而已，最后，很多车主自己被劝退。门店就是赌你坚持不下去，你不去，就是他们的利润。
超售能带来利益，同样是要支付代价的。比如客户发现自己无法坚持打卡，那就不会续费，也就没有复购了；再比如客户来到门店，发现每次都要排队，服务质量也是无法恭维，体验非常差，就很容易流失。而客户的流失，就是超售的代价。
流失率高了，汽服门店就必须努力拓展新客。只不过门店辐射范围是有限的，再大的门店，日常能辐射到的消费者顶多也就方圆三五公里，汲取个两三年，基本就枯竭了。至于有砖家说让200公里外的车主来店，是个案，或者特殊车型，不要当真。
为了更大力度在辐射范围内汲取客源，门店会以更优惠的价格，销售更多长期卡。虽然短期现金流得到提升，但长期看来盈利能力会不断降低，负债则会不断增多。把区域里的健身消费者吸收完了，那怎么办呢？开新店呗。
恰好，门店通过预售会员能获得大量的现金流，这些现金流开新店，就能辐射更多消费者，获得更多的预售收入，从而进入下一轮扩张。
到这个阶段，旧会员的服务其实是新会员支付的，而旧门店的开支也依赖新门店的预售款，你甚至可以认为，门店的核心业务已经变成了开店而不是服务用户。
这就是个经典的接鼓传花游戏了，如果新店拓展速度慢了，或者行业受到一些冲击，整个公司的现金流都会断裂。然后就是关门跑路的故事了。
我们看下所谓的汽服连锁，即使猫虎狗，只要开店速度降下来后，盈利水平就同步下降，他们卯足劲不断拓展新店，是模式上的需求。可以一句话概况用户和门店之间的关系：他赌你不常来，你赌他不跑路，你天天去他肯定跑路。
在我看来，跑路，是门店能否赚钱最关键的一步。只要干干净净不留痕迹地关店跑路，会员的预付款就能瞬间成为净利润。可以说，如果你投资一个门店，倒闭才是你最好的退出机制。