集群车宝机油不要钱的背后逻辑：入口之争

集群车宝机油不要钱产品综述：对于到店任意私家车主（非的士和柴油车辆），均可享受免费机油保养（封顶6升，超量需补差价）。机油品牌，德尔福（全球500强企业）；工时费用需要另外收取；对应保养次数需要储值对应的维修基金（单次保养充值400到700之间）。维修基金不可退，可用于集群车宝门店（除保险和违章）任意消费。
因为集群车宝目前是深扎区域的汽服连锁品牌。如果将机油免费作为锁客手段其具备如下优势：

1、直营门店掌控力高，车主天然具备闭环消费优势
目前，排除了模式的轻重问题，在店面服务掌控力上直营体系肯定是最强的。而且，没有了平台和合作店面之间的零和游戏。因此，锁住用户的目的，店面和总部是不冲突的。
当用免费机油锁住用户，增加了多次服务用户的场景。必然在门店入口，用户的多次维修转化率和盈利品类的销售场景才更容易构建。
汽服门店是流量入口已经是行业不争的事实，比如、集群车宝这类直营代表的连锁店面，都已经在门店端开发了，除了洗美、维修、保养之外还有保险、二手车、新车销售、代办验车等综合服务产品。
通过锁定车主终身价值，在车相关多品类获利是后市场的盈利模式。如果能够通过机油免费将用户锁定，增加用户对品牌的依赖度形成多品类变现。这个账还是算的过来的。
2、从供应链优化产业链，增加企业运营效率
这次集群车宝下如此大力气发布产品，至少目的是瞄准供应链级别的动作。在集群车宝的连锁闭环中理论上可行。为什么？
机油免费，意味着在这个单点上一定亏损，因此必须在其他品类上找到利润来填补这块亏损。这势必要求在机油免费层面上完成用户的多品类，高渗透率的迁移。这个迁移的场景只有在线下的汽服门店进行强转化才有可能做到。胜负手就在同一用户上多产品转移的高渗透率。
而对应供应链级别需要做的事情，一定要吸取i保养的教训，合作门店太散，控制力不强导致的供应链效率低下。运营上，配合汽服门店高密度策略，加速库存周转，减少在机油品类和三滤上的SKU数量。这些减法都是能够提升供应链运营效率的方式。
在供应链级别，预测集群车宝会延续其家电连锁基因，想必其供应链议价能力应该不弱，一定会有很强的帐期及金融在背后支撑，但低价也意味着低利润，如何让合作门店盈利将成为头等问题，策略能否长久还难说。作为尝鲜者，机油免费入口之争，本质上应该是供应链之争。