润滑油OEM品牌越来越多，主要有4个来源

你知道中国润滑油行业的生产规模多大吗？1000万吨？2000万吨？3000万吨？润滑商情跟踪了500家规模性润滑油调和厂，不含“壳多美、双中”这样的大企业，他们的设计产能超过8000万吨，比全球的需求量4100万吨还多了近1倍，可中国2019年润滑油需求量是580万吨，这么庞大的产能，如何释放？

代工，你当然会这么想。但问题是，整体规模在这里，蛋糕就这么大，你拿下了一个代工客户，就意味着某个品牌的销量就少了一点，而我们寻找代工客户的途径，无外乎靠行业内的口碑传递，迄今还没有一个公开的交流平台。
据润滑商情了解，OEM客户的主要来源基本上来自4个途径：
1、小微企业：我们专门分析过年销1000万左右的小微企业，他们的生存出境很尴尬，销量上不去，费用下不来，甚至一些成立了20来年的企业，还徘徊在一两千万这样的境地。在2018年环保风暴下，无数小微企业不得不关停工厂，采取分装模式；2020年的疫情，让一些坚持下来的小微企业，更是雪上加霜，销量下滑3-4成，甚至更多，这时候，还不如采取分装更划算。这股势力，将成为今年OEM的生力军。
2、行业人士：一些在行业内耕耘多年，积累了人脉、渠道、网络的营销或技术精英，不会久居人下，据润滑商情所知，一些大品牌的销售人员，共同集资筹办品牌，或者联合经销商，共同打造品牌，他们销量提升快，定位高，在2020年，一些小微企业的关停，大品牌销售任务的重压下，业内人士创业，是一个不可忽视的力量。
3、渠道商家：大品牌的利润空间有限，越是知名品牌，价格越透明，尤其是再电商的冲击下，经销商、终端店的盈利空间受到挤压，在前些年，很多年销千万的经销商才上马自有品牌，但2015年后，一些年销500万，甚至销量更低的经销商，都开始做自己品牌。现在，一些大的终端，甚至联合起来，共同操作品牌，提升获利空间。
4、配套客户：以前，配套客户对润滑油重视度不够，但随着“以养代修”理念的盛行，整车厂、设备商都开始推出自己的品牌，不仅整车厂推广自己的油品，变速箱、刹车片等厂家，也推出自有品牌，或者携手大企业推出联合品牌，这个势头越来越强。