营销 第123页

在营销上有个二八原理，就是2成的客户贡献了8成的销量或利润，而8成的客户却只贡献了2成的销量，而耗费的时间和投入的经理，大小客户几乎相同。对企业来说，留住大客户，当然很重要，对润滑油代工厂来说，大的OEM品牌也很重要。有一定规模的OEM品牌，尤其是年销3000万以上的品牌，大都已经企业化运作，产品体系也稳定，很少有大的改动，留住他们，企业获利最大，但这样的客户，恰恰难以留住，即使你提供了优厚的政策，还是难以留住，他们大都会自建工厂或租赁厂房自己生产，为什么会这样呢？算下账，年...

2024年是很神奇的一年，本以为一切会向好，结果现实让人们大跌眼镜，2023年好歹还可以借助口罩管控解除，能反复调价几次，但2024年除了3、4月份借助春季换油调价外，其它时间根本调不了，很多炼厂停产检修，也没有能挽救基础油价格的下跌，消费降级已经来到各行各业，餐饮、茶饮、咖啡、汽车、手机…几乎都开始了价格战，产能过剩下零和游戏，死和尚不死贫道，很多新兴创业型企业面临窘境，这里也给想创业的你泼下冷水，尤其是这三类人会为了创业而创业：1、不想上班，只想要自由的人。有相当一部分人...

近日，接到济南的一个电话，说自己现在是某润滑油公司的销售人员，负责几个省份，在行业内从事了七八年，客户和渠道都有了一定基础，问自己能否搞个品牌，如果自己做的话，又怎么做。这样的电话，我几乎经常碰到，在行业内浸淫了几年，有了一定人脉后，中国人的“宁做鸡头不做牛尾”的想法就会冒出来，我们暂时不探讨客户是否就能跟随你换品牌，单说怎么做是最好的。常规的做法是自己注册好公司，搞个商标，然后委托加工，当然，还要租一个写字楼，但这样的做法其实已经是“老土”过时了，现在的润滑油经销商，和猴子...

从2018年开始，中国润滑油行业进入下行态势，增多粥少，润滑油企业越发重视OEM业务，做自有品牌你可以通过展会、陌拜来大张旗鼓的宣传，但做代工，客户都是隐藏在水面以下，在业务拓展渠道上是一大难关，润滑油代加厂找客户的渠道有：1、企业网站：对于这个应该是每个代加工厂必备的，不管前端做了多少宣传，也得有个后端承接的地方，算是自己的网络宣传根据地，自己一个厂的脸面，千万不要认为有个微信公众号就行。部分企业认为只要建个网站布局装饰弄得漂漂亮亮能够宣传自己的实力、业务水平以及产品信息就...

中国润滑油品牌崛起，但不是我们一般人想当然的品牌集中化，反而是品牌越来越分散，2010年时，市面上的润滑油品牌不到万家，润滑油企业也就1000余家，而到了2022年末，虽然润滑油消费下行，但品牌数量已经有近8万，润滑油企业更是发展到7000余家，近占地万平的润滑油厂，就有1000家。这么多的品牌，自然需要找润滑油代工厂，我们在盘点中发现，一些占地规模庞大的工厂，车间、库房都满满的，但年加工量也不过几万吨，而一些占地规模不过2万平左右的企业，却能达到5万吨以上，比如上海、无锡、...

随着越来越多的经销商推出自有品牌，OEM已经成为未来一个恒重要的销售渠道，但还有很多润滑油企业存有一个老观念：OEM代工不赚钱。而这个论调的支撑点就是：每吨加工费才几百块，远不如做自己品牌获取的利润高。如果单纯从吨利润上算，数字上确实是这样，我们知道，几个上市的润滑油企业净利润是10个点左右，他们也代表了润滑油企业的平均利润率，还是比较真实的，越是高端产品利润越丰厚。而代工，大都是按吨计算，和产品是否高端无关，一般来说，代工费用是800-1200，涵盖了人工、折旧、财务、库房...

建一个润滑油厂不仅投资巨大，而且还要有很多手续，最后的验收环节也能让你脱层皮，所以，这几年来，很多新晋的润滑油品牌不再建厂，而是通过委托加工的方式来生产产品，把资金投入到市场上，有销量就有一切。也由此，很多润滑油代工厂开始崛起，看似很low的业务模式，但他们的规模庞大，通过规模经济来获取利润。在润滑油代工领域，我们经常说贴牌、代工、OEM，其实他们之间有很大的区别。OEM：原始设备制造商的缩写是代工生产，俗称“贴牌”，其含义是生产者不直接生产产品，而是利用自己掌握的"...

自2017中国润滑油品牌峰会的品牌评比活动推出后，不到一周的时间里，就获得了业内润滑油企业的追捧，很多企业发动员工、客户、朋友来参与投票。为保证活动的公平、公正，我们严格监管刷票的事情，在期间，还有部分企业联系我们，希望把排名做到前面，甚至提出了很有诱惑力的费用支持，我们都一一拒绝了。我们的系统后台，不仅能看到某个品牌的投票IP地址，还能看出是手机还是电脑来，不仅如此，我们还有强大的统计系统，能全面看出各品牌的排名情况，投票比例，关于投票的事情，给大家介绍如下：1、我们每页品...

扯虎皮扛大旗，不仅生活中如此，在商业上也是如此，对于OEM/ODM市场来说，厂商之间都想相互借力：厂家会宣传我们为某主机厂某大厂配套代工，品牌会说某大厂为我们生产，大家都想借力，这就会出现一个巨大的需求落差。新品牌需要工厂的背书，但销量有限，对大厂来说，生产不经济，更怕拉低自己品牌的价位。如果你做OEM品牌，是不是希望找壳多美代工呢？这样，说出去倍有面子，而且，价格还能贴着壳多美走，获得不错的利润；但对壳多美来说，给被人代工，反而会拉低自己的品牌影响力，所以，他们会给主机厂、...

基础油价格不断波动，虽然润滑油出厂价并没有真正的上调，但却取消了很多政策支持，更要命的是润滑油零售价并不能同步上调，作为居中的经销商最难熬，上游厂家减少政策支持，下游被连锁围攻堵截，只能默默承担所有。越是大品牌越是无利可图，以前，还能自嘲是搬运工，至少还能靠销量赚个三瓜两枣，而现在，不仅没有利润，连销量也肉眼可见的断崖式下滑，销量已经难以攀升，唯有提升单位利润，接手新品牌或自创品牌，不得不做的艰难选择：接手新品牌推广难度和自创品牌几乎一样，一个依旧是给人做嫁衣，另一个是完全属...