峰会 第4页

任何行业都是实力为尊，中国润滑油圈自2017年后便进入了下行通道，2022年车用油销量更是不足400万吨，为提高企业竞争力，企业更是要通过提升产能规模和市场份额，2023年多达70家新建或扩建润滑油厂，2024年在建、扩建的润滑油厂也有几十家，因为，一个成熟行业的淘汰赛都是先从制造领域开始，提高市场占有率、运营效率，才能在残酷的竞争环境下活下来。润道学院认为，润滑油厂家提升产能有且只有两条路：一企品牌，单一品牌自2018年起，年销5000万都已经成为奢望，多品牌才能更好的覆盖...

公司的接待水平从某种意义上来说可以衡量管理水平，怎么理解呢？记得以前，单位新来一个行政副总，以做事细致自居。有一次，有领导调研。她要求行政部全体出动，对接联系1人，清洁卫生1人，播放音响1人，会务准备1人，现场解说1人，拍照1人。仔细一算，人还不够用，又从基层叫了2人，1人放PPT，1人在会场呆着，发现领导的水杯缺水，随时倒水。对外接待时的形式主义最甚。接待之前要新建微信群，把相关人员拉进去。接待方案通过后，立刻在群里发布，让全体人员知晓。1、对接事项要细致。工作人员提前与对...

有一次，一个商业机构举办活动，邀请我去做一场演讲。我把费用报价发给了他。但是，他却和我说：对不起，我们这是一次“公益活动”，所以想请你免费来讲一次。我很不解。我说：你明明是一个商业机构，这场活动你还向用户卖票，还不便宜。还有赞助商。这明明是一场“商业活动”，为什么要说是“公益”呢？他说：我们虽然收费，虽然也有赞助，但是并不赚钱。这种说法，是对公益的误解，甚至是故意的扭曲。如果说一场商业活动不赚钱就是公益的话，那么苹果的发布会就是公益演讲；宝洁的电视广告就是公益短片；所有倒闭的...

如果大家心细的话，应该会有发现某某行业领导品牌，某某某行业高端品牌这样的字眼，我建议大家应该拒绝这样的品牌，远离这样的品牌，因为这些品牌在自己脸上贴金（毫无价值的贴金）。相信有很多朋友对品牌的定义还是不了解，在这里我简单的用几句话跟大家说说，品牌首先是产品的牌子，其次是具备消费者口口相传的能力，这就是品牌（有口皆碑）；中国最早没有品牌的说法，中国人讲的是老字号，其实老字号和品牌是一个意思。好了，品牌大家应该都有所了解了吧。那么有2个问题来了：1、什么是行业领导品牌：你是这个行...

近日，安美润滑油汪小龙提出：我们处在一个最坏的时代，高大上的企业所拥有的传统优势统统被打破！我们更是遇到史上最好的时代，新的次序和模式即将奖励，让矮矬穷也有了逆袭的机会！中国润滑油市场，将面临：1、产业转移：制造业由沿海向内陆城市发展，民营企业蓬勃发展，机械设备工况复杂，使用油品多，需要润滑油企业提供功能全面、通用性强、减免维护的油品。2、淡化品牌：随着润滑油技术的普及，用户不再迷信大品牌，他们的利润普遍不高，需要降低采购成本，够用、够好成了主流，促动企业针对细分行业，提供更...

在2023中国润滑油品牌峰会上，知名车用尿素品牌艾德露环保科技总经理朱秀峰，就车用尿素的品牌化运营和市场推广做了深入分享，朱总认为：车用尿素和润滑油消费场景完全不同，机油的市场运作可以靠企业单打独斗，但尿素市场则需要同行、客户之间的通力合作。从2008年起到现在，车用尿素市场已经走过了4个阶段，2008年奥运是拓荒期，2014年可兰素开始推动尿素市场的发展，到了2017年，车用尿素市场迎来爆发期，无数的小微尿素企业涌现，而从现在，开始进入品牌期，尤其是可兰素，已经隐隐有一哥地...

由南京润道主办的2023中国润滑油品牌峰会暨第4届OEM/ODM对接会，将于7月7-8日江苏常州常州武进假日酒店（延政中大道59号）召开，大会分OEM展示区和品牌交流区两个会场，十多位行业大咖、新秀为您分享行业趋势、营销理念、市场运营、企业成长等精彩内容。1、7月7日14:00-18:00，大会签到，展区布置，自由交流；15:00-18:00，OEM/ODM洽谈区开放，电子屏播放润滑油企业宣传片；18:00-20:00，2楼自助餐；2、7月8日09:00-09:40，下个5年...

2023年春节过后，2月份销售火爆，但到了3月下旬，发货突然锐减，这不奇怪。因为，3年的口罩管控，车主车辆使用的少，春节在忐忑中度过，开春后，万事大吉，就开始换油；期间，汽修厂由于机油价格波动，大都没有备货，订货，换油，补货；润滑油经销商则要经过订货、发货、补货、发货、补仓。车主就换一次机油，却带动了汽修厂2次补货，经销商3次补货；润滑油企业一个月的发货量，其实是本来两个月甚至三个月的量，当市场恢复正常后，大环境的威力开始显现，润滑油消费量已经不可能再恢复高光时刻，外贸订单腰...

截至2022年国内大大小小的润滑油调和厂有近万家，不算壳多美、双中公司，仅占地超80亩的润滑油厂就有100多家，占地50亩的近200家，30亩的润滑油厂超过300家……至于作坊式企业，更是多如牛毛，据《润滑油蓝皮书》统计，国内润滑油厂产能超过5000万吨，设计产能更是天文数字。而据估算，2022年润滑油用量约420万吨，可以说无数的润滑油调和厂处于产能过剩阶段，残酷的市场竞争下，一个品牌的崛起越来越难，早几年前，每年都能涌现出几个亿元品牌，如今三四年来，新晋亿元品牌为0，正如...

随着渠道不断的下沉扁平化，越来越多的连锁品牌涌现，渠道、终端面临的竞争压力越来越大，自建品牌越来越多，2017年市面在售的润滑油品牌不足3万，如今已经有7.5万多，而2022年出现的【价格倒挂】现象，不仅渠道无利可图，就是门店也没有盈利空间，促使更多的润滑油品牌涌现。随着单一品牌销量提升越发困难，润滑油企业开始采用多品牌化、联合品牌、渠道定制等模式，胜牌、福斯、昆仑、长城、美孚、壳牌都推出了多个子品牌或联合品牌，随着产能过剩，轻资产运作将会迎来爆发，面对如此多的品牌，渠道、终...