润滑油标准随意标注宣传，精准换油也不靠谱

概述：润滑油行业一直衡量的国际标准是美标API和欧标ACEA、原厂制造OEM标准，看似简单的衡量标准，其实外行看不明白，尤其对维修门店来说，这简直就是”天书”，我们今天从几个维度看清这个行业。先从美标API开始梳理，外资品牌，只要是在全球多国有工厂的品牌，通过美标都是最为基础的，因为这些外资品牌要在全球许…

润滑油行业一直衡量的国际标准是美标API和欧标ACEA、原厂制造OEM标准，看似简单的衡量标准，其实外行看不明白，尤其对维修门店来说，这简直就是”天书”，我们今天从几个维度看清这个行业。
先从美标API开始梳理，外资品牌，只要是在全球多国有工厂的品牌，通过美标都是最为基础的，因为这些外资品牌要在全球许多国家生产销售，必须按照一个统一的标准进行产品质量控管。
但是我们要警惕那些”假洋鬼子”，这些所谓的外资品牌一般分为两种，最为常见的是来自美国或欧洲的小众品牌，这种品牌以往是通过大贸进入中国市场，在中国基本上采取一个或两个经销商做全国代理，或者几个经销商联合代理，拼单进货。当在中国巨大的市场开始有销量时，这些品牌开始无法供应货，就开始找国内润滑油生产商代工，其实许多就是国产油挂着所谓的国际品牌。
还有一类在香港或离岸注册一个品牌，但是在国内销售，号称是外资品牌，名字也是外国的，故事也编的最悠久，就怕被人不相信，同时会宣传自己是某个品牌的保险给予保价，或者找一些老外冒充专家代言，总而言之就是要让你相信他是外资品牌，但是营业执照一拿出来就露馅了。
更多小品牌，或者说就不是品牌，就是一个商标，他们通常的做法就是两桶油购买基础油，自己投个生产线，至于有没有拿到国际认证就不好讲了，在API的认证里的费用都不少，如果是ACEA或者是主机的OEM台架实验认证啥的费用更高，一般的小厂很难有这种承受能力去做。
这些没有通过美标、欧标或主机认证的产品，在市场上在销售，却通过维修门店加到我们车主的发动机里，一般的国三、国四还好，到了国五其实许多产品就无法满足发动机正常使用，到了国六和这几年最新的发动机时，这些上面堂而皇之标明可以满足这些发动机工况的正牌机油造成的伤害越来越多。
再看看现在新型发动机或者混动发动机，对机油的精准已经非常的苛刻，许多主机的某款发动机都精确到使用那家品牌的某个粘度，那么我们回到市场上看看，可以精确推荐油品的机油品牌并不多，绝大多数是经验销售，市场需要，模糊推荐，从网上或微信里随便看到点机油知识就胡编乱造，而吃亏的是车主。
维修门店要学会辨别这些正牌机油的伪认证，例如一些品牌会善用中文，推荐使用XXX主机认证，记住，是他自己推荐给到主机的，不是真实去做台架实验和行车实验。还有的则是使用符合，要小心，符合这个词不是达标。一旦这些不规范的机油加到正常的发动机里面就是隐形的风险。
有些“品牌”机油，标准都没有搞清楚，包装上的认证标准都是胡乱标示，闹出不少笑话，可见这些厂家是很随意很不严谨的，这样会误导消费者用错机油而对发动机造成磨损。
维修门店作为机油销售的最后一公里环节，精确推荐和正确推荐机油是需要掌握的，当然你首先需要的是真正的机油品牌，这一点很关键。在全球十大品牌的机油中，绝大多数在中国建有工厂，并且有正规的经销商销售渠道，整体的供应链是完整的，这样的机油品牌才是维修门店选择的。
我就纳闷，这些所谓的国际豪华机油品牌，在国外没工厂，中国也没有看到工厂，全宇宙超级无敌的标准的产品介绍，价格卖的比全球十大品牌还贵TMD好几倍。搞不懂，居然中国消费者也相信还敢用，都不上网用度娘查一下吗？