销量利润双双下滑，润滑油企业破局3略：爆品会招动销

年过中秋月过半，8月份已经进入中旬，润滑商情和一些润滑油企业沟通，反馈最多的是销量停滞不前，利润薄如纸片。利润下滑好理解，毕竟从2020年12月份开始，基础油添加剂就在不断上调价格，而成本费用，却无法同步传导到终端零售，今年不挣钱，还有来年，但最可怕的是销量的下滑，几乎是无声无息的来临，完全在圈内人士的意料之外。
本以为2020年我们控制住了疫情，2021年一切会向好的，至少，汽车销售数据也看起来良好，尤其是商用车销售，更是不断创造新高，车用尿素市场，几乎用欣欣向荣来形容，一些企业，摩拳擦掌准备打干一番。
河北某企业，在2020年疫情期间，采取电话营销，取得了不错的效果，在2021年初，有招募了十多位销售人员，当对外联系时发现，大部分客户反馈：库房里的货还多呢，没有进货计划，更没有接新品牌的打算，熬到6月份，企业不得不精简人员。
一些企业，在2020年对车间改造设备更新，期待2021年打个翻身仗，结果，原材料的暴涨，确实带来了一两个月的忙碌，可从4月份开始，生产就变得毫无规律，经常几天没有订单，而工人却不好放假。
到了7、8月份传统的淡季，一些企业琢磨着早点开经销商大会，福斯、中华早早的开了，一些动作满的企业，在疫情影响下，不得不取消计划，看这次疫情变化，潜伏期厂，防不胜防，估计以后大型聚会，都会有很大的风险，想通过开会压货估计都没有机会了。
早几年，一些企业看到柴机油换油周期不断延长，就开始调整方向，进军汽机油市场，然而，美孚1号开始力推1.8万换油周期的产品，冠军推出3万换油期的机油，壳牌强调换油周期也都升级到1万公里，未来2-3年内，汽机油市场将迎来断崖式下滑，所有润滑油圈内企业，都无法幸免。
整车厂、连锁机构、轮胎、电瓶、供应链……各路诸侯蜂拥而来，机油市场不断被瓜分，尤其整车厂推出的强保服务，把车辆几年都锁定在服务站。
换油周期延长、市场多家瓜分、物流自驾下滑，机油销量，自2019年起，或将再无重振的机会，润滑油企业现在不仅要考虑如何杀出重围，更要考虑，5年或10后，润滑油市场这块蛋糕，还能吃多久！？
润道认为，想生存，估计只有三条路：打造爆品，精简产品线，降低生产运营费用；极速招商，提高单人招商效率，会招，是最有效的方式；区域引爆，小区域，大品牌，做个小而美的地头蛇。