中国润滑油行业里的阳谋，你上当了几个？

2020年，一些企业在疫情影响下，损失惨重，尤其是“壳多美”，他们作为行业“公敌”，几乎所有的品牌都要和他们PK，就如同手机行业，比参数比性能，都要拉上苹果。在众多品牌的请多下，壳多美市场份额逐渐下滑，民族品牌在不断奋进中，也有了很多市场误解：
小众产品，从2012年有企业推出变速箱油，以为这是个蓝海，其实，小池塘里养不出大鱼，当先行者教育市场的任务完成后，就是被大品牌碾压。到了2019年，变速箱油去冷，2020年，多场展会上，变速箱油已经几乎没有了踪迹；
去包装化，更是大品牌的阴谋，作为大品牌，有终端的认可，有车主的信赖，用大包装能有效的降低成本，但对于新品牌来说，没有包装的加持，怎么区分品牌呢？怎么凸现卖点呢？
发展代工业务，从常理上来看，润滑油用量下滑，产能极度过剩，在这种情况下，发展代工能利用剩余产能，似乎是合理选择，但自有品牌会和客户品牌竞争，迄今，能完美运作的几乎没有，要么做代工，要么打造自己品牌，两全其美，只能是奢望；
连锁运营，更是想多了，终端门店的需求不仅仅是机油，还有各种配件，靠机油是无法支撑门店运营的，现有的供应体系，途虎、康众、车享家都不会也不可能全覆盖，机油，只能是供货商之一，做连锁，先天不足。
价格竞争，今年原油价格偏低，市场艰难，企业有了降价的空间和冲动，但怎么操作，也别忘了：大企业有着规模、生产优势，单位制造成本更低，想取得真正的优势，按目前的操作模式基本不可能。那么，中小润滑油企业该如何脱颖而出呢？如果能提高利润点呢？
产品线越少，生产越高效，原料越精简，这样，就容易形成竞争优势。要想取得竞争优势，2021年，你要精简你的产品线，放弃小众产品，通过爆品、单品，形成局部优势；
包装设计，将成为品牌崛起的杀手锏，包装不仅会趋无，而是竞争更惨烈，看下统一2020年推出多款新包装，就知道包装多么重要。今后，包装小型化，礼品化，汽机油1L会逐渐成为主流，4L也会有单独的包装，柴机油领域，4L加注更方便，将逐渐上升。去包装化，是不可能的。
在渠道上，没有一家供应商能满足需求，润滑油企业作为一个单品，立足点还是回归到“为客户创造利润”，而不要奢望独占渠道。从运营较多来看，今后，渠道环节将越来越短，随着物流的越发进步，县域代理，将逐步抬头…