汽服门店进货价格高，能转嫁给车主吗？

概述：从2023年初开始，汽配产品出现大批量涨价。而且不是单单一轮上涨，而是每月一涨，各大品牌商量好了似的一起涨。从上涨幅度来看，部分商品单轮提价高达20%以上，比如机油。有人会说，没关系，我零售跟着涨就好了，把成本转嫁给消费者。那只能说太天真。汽修门店在今年1-2月迎来了进店高峰，但3月很多门店就变得门…

从2023年初开始，汽配产品出现大批量涨价。而且不是单单一轮上涨，而是每月一涨，各大品牌商量好了似的一起涨。从上涨幅度来看，部分商品单轮提价高达20%以上，比如机油。
有人会说，没关系，我零售跟着涨就好了，把成本转嫁给消费者。那只能说太天真。汽修门店在今年1-2月迎来了进店高峰，但3月很多门店就变得门可罗雀，生意断崖式下滑。在各种可能的原因中，消费者变得只做刚需性的维修保养获得普遍认可。你的成本上涨，消费者很可能不会买单。你涨价了，天猫养车却在打折，你说消费者选择谁？
有的老板会问，那天猫养车自己不亏的更厉害？非也。平台因为走量，所以和渠道商有议价优势，也就是你花5块钱能买到的东西，他可能3块就能买到。所以在这一轮商业竞争中，你的货品成本增高了，客户被人撬走了，而对方却根本没啥损失，反而赚的盆满钵满。
为什么猫虎狗的小保养用SP全合成机油，他们能做特价99，而你SN进价都要90以上，不卖到150连工时费都不够，而我们看到，同样用壳牌机油的百顺养车，则只需129即可，这就是规模优势，像极了当年国美、苏宁崛起的样子：凭借庞大的销量，倒逼厂家的供货成本。而这样的优势地位，是普通门店不具备的，想生存下去，要么选用小品牌，要么技术上有绝活，想把价格转嫁给车主，可能性微乎其微。