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在环保风暴的影响下，河北、山东、江苏无数的润滑油企业不得不关闭工厂，连一些老企业、大品牌也未能幸免，比如零公里、科发、阔程等，除了环保因素外，我们是否挖掘过自身的问题？一个企业，只有积蓄力量，才能发展，而力量，来自于企业不断的销量增加、利润提升。就像华为，先生存，后发展，每年把收入的相当大比例的部分投入到研发上，才保障了新产品的不断推出，从而确立了今天在通讯行业的榜首地位。反观我们广大的中小润滑油企业，虽然有上万家润滑油企业，但大部分都面向中低端市场，企业没有发展后劲，都在为...

随着中国汽车保有量登上全球第一的宝座，也预示着车辆用油需求愈发复杂。“日系车辆以省油为特色，对机油的粘度要求比较苛刻；而德系车辆，对机油的环保要求比较高”，作为准确用油的领导者，澳润润滑油总经理徐晓猛对此有着深入的研究。从2016年开始，澳润就开始了准确换油的推广，“润滑油标准有美国、欧洲两大体系，评测指标有很大的区别，每款车辆的用油需求也不一样”，但很多司机，对油品并不了解，完全听从维修店的推荐，导致用错机油，造成浪费，甚至潜在风险。为提供终端推荐油品的准确率，澳润在201...

2014年，经销商才几十家，销量才3000多万；到了2017年，经销商600余家，销量2亿多；2018年，经销商700多加，销量超过3.1亿元，“虽然我们的规模不是最大的，但我们是发展速度最快的民族润滑油品牌企业。”总经理杜永胜如实说，这个品牌，就是加仑特润滑油。加仑特润滑油为什么能发展这么快？离不开3个核心：找准方向、广建渠道、客户扶持。“这几年，很多润滑油企业看到汽机油市场的利润好，就费尽心思的做汽机油”，常务副总李阳说，“这样看似正确的策略，其实是不符合经销商的心理需求...

你是否会羡慕长城、龙蟠、加仑特等企业的新闻不断，似乎有着说不完的故事。俗话说，品牌就是讲故事。可我们大部分润滑油企业不会讲故事，8000多加润滑油企业，5万多个品牌，有自己公司网站的不足3000家，其中的8成，新闻还停留在几年前；1成以上的企业新闻，每年更新就一两条；只有100多家企业的网站不定期更新。企业抱怨说：没有什么可写的。其实，企业不是缺少故事，而是缺少发现，比如客户开发、公司会议、新品上市、参加展会、客户来访……都是新闻。现在，更有好消息，2019中国润滑油品牌峰会...

2018年，中国润滑油行业从来没有过的“价格战”涌现！为什么几十年没有的价格战，会涌现出来呢？有很多种解读，但都离不开产品同质化！不要说润滑油，就是手机、空调行业，在没有大的技术变革前，大家都几乎站在同一个起跑线上：同样的材料、类似的配方、比肩的设备……尤其是，知名品牌其实就在我们熟悉的企业里灌装，部分企业快速崛起，产能可观，就是因为他们拿到了大品牌的订单，比如源根、大联等。但对中小润滑油企业来说，没有这样的“代工”机会，只能尽可能的提高销量，在大品牌、大企业的挤压下，自己的...

我们原来作为润滑油和防冻液这样液体的销售，原来基本上就两个渠道。一个渠道是经销商，还有就是OEM厂家。现在我发现有零售渠道，还有车队，变成特别主要的渠道。原来基本上就是这样，OEM厂家和经销商门店，现在这个比例变得越来越高，就是新兴零售渠道和车队比例越来越高，我们在美国的品牌，现在在运营里面，46%都变成新兴渠道了，都是零售和车队渠道，原来那部分只占54%了。但是现在在中国，我的新兴渠道差不多只占10%，其他传统渠道还占90%左右。但是我们看到的趋势是零售渠道、车队渠道在中国...

早在20多年前，润滑油渠道上，即使是大品牌也采取的是大流通渠道，省级经销商比比皆是，直到2000年前后，才逐渐发展为地市级渠道模式，只有部分新晋品牌才采用省级渠道，个别企业，还开始采用分公司或办事的形式，甚至直接下沉到县级渠道，但高昂的运作费用，合作伙伴的运营水平，大部分企业还是回归到地市渠道模式。县级渠道，能减少流通环节，提高客户的利润水平，但也增加了企业的运营成本，“全国有2800多个县级行政区划，他们直面用户，减少沟通成本”，润士通总经理刘景权说。润士通润滑油，从面世开...

就目前而言，全球原油价格高企，国内润滑油行业产能过剩，上升成本在整个供应链中价格传导性差，给一些中小润滑油企业带来了越来越大的压力，行业“洗牌”再也不是传说中的神话，而成为了每一个中小生产企业的老总们不得不认真面对的问题。当然，在此背景下，“各村自有各村的高招”，但凭笔者自己的直觉，可能会有以下几种解法。1、牢固地占领一个或两个地级市市场：对于一个品牌来说，销量再大，但如果没有几个牢固的根据地支撑，无论以前多么辉煌，都是“镜中花、水中月”，整个大厦随时都会垮掉，尤其是在整个行...

口罩三年叠加全球经济危机，带来的是消费下滑，成本高企，越是知名品牌越要维持市场份额，价格竞争从2022年开启，虽然成本不断攀升，但市场零售价却通过各种形式不断下降，价格倒挂已经成了润滑油行业不公开的秘密。经销商利润稀薄，甚至无利可图，不得不放弃经营，壳牌、美孚、雪佛龙、嘉实多都在2022、2023年几十个城市招商，这都说明经销商出现了空缺，这些经销商干什么去了？换行业换赛道的很少，大部分开始推出了自己的品牌，市面上在售的品牌数量，更是从10年前的不足2万，迅速攀升到8万左右。...

2023年，天津最具规模的现代化润滑油调和厂圣保路新工厂正式投产，该工厂投资3.6亿，产品覆盖车用润滑油、船用润滑油、润滑脂、金属加工液、防冻液、车用尿素溶液等多个业务版块，具备40万吨年产能力，在业内处于领先水平。10余条全自动产品灌装线，计量准确，灌装速度快，能多产品种类、多订单并行生产，保证高效交付。原料总仓储量2万吨，可为OEM生产提供充足的原料存储装置及稳定的原料供应，满足OEM统筹生产。圣保路为OEM客户提供的不只是生产制造，还可以包含品牌建设、品牌发展以及产品包...