润道 第211页

当产品同质化越来越严重的当今，许多厂家和经销商选择了差异化这条路。产品差异化，服务差异化，营销差异化，凡是能够区别于竞争对手的能想办法去差异化，那些没有实力研发新产品，又没有钱进行研发的小品牌开始走极端，而这些被冠以差异化的产品和服务，以及模式都光面堂皇的开始在愚弄着客户，但他们乐此不疲！1、冒名顶替：惯用伎俩是冠以XXX运营中心名义，实际办公的地方其实就是一个小门脸，出来的名片职务基本都是总经理，运营总监，大区销售经理之类的所谓的管理层，实际上就那么几个人采取的轮番忽悠。2...

润滑油圈内人都知道，“大品牌利润低，小品牌利润好”，但还有一句话说的就很少，那就是“大品牌销量高，小品牌没销量”，一些经销商在实操中，觉得自己有终端网络，做个牌子，一定会赚钱，甚至一些大型经销商联合起来，共同操作一个品牌，润滑商情观察了多个联合品牌，能持续的寥寥，在和几家有一定规模的品牌交流后，他们说：1、管理松散：由于是联合品牌，虽然注册有公司，但并没有固定的管理人员，大家在各自的地盘各行其是，市场波动剧烈时，很难及时调整策略，“最多是价格上做些变化，至于包装升级、完善体系...

这几年，在互联网+的推动下，“水泥+鼠标”似乎成了潮流，一些基础油企业或贸易商，也开始试水电商，想通过网络，把润滑油企业和基础油商家连接起来。运营效果如何呢？润滑商情和某基础油电商高层进行了深入交流：1、有失灵活：国内基础油信息服务商有多家，基本上提供的是价格行情，一些企业嗅到商机，成立了润滑油电商公司，想把传统的基础油线下交易搬到网上，甚至梦想做成阿里巴巴。但基础油和淘宝不一样，淘宝上的产品，大都有固定价格，只有淡旺季，或搞活动才有特价，“但基础油，几乎是一天一个价格，尤其...

做润滑油销售的，不是在出差，就是在出差路上，很多人到中年，拖家带口滞后，都陷入迷茫，到底该如何走下去呢？其实，不外乎之几种：1、自然淘汰：这是最残酷却也是最可能的，不仅入职时会被淘汰，即使工作了几年的老油条，如果跟不上时代，也会被淘汰；还有的是企业整体业绩下滑，连带反应，营销人也被出局；还有一些，到了成家立业的年龄，不得不回老家，拖家带口之下，不得不转行；一些年过40，体力、精力也大打折扣。2、跳槽升职：人往高处走，在一个企业想熬出头来，需要的是时间，而跳槽，是最容易升级的。...

我们知道，好的包装能提升产品的档次，提高附加值，通俗讲，就是能多卖钱。真因如此，我们中国润滑油圈内，润滑油包装创新不断，材质上从金属到塑料，由从塑料回归到金属；在造型上，更是高矮胖瘦，出奇出新层出不穷，甚至还有三角形、圆球型。但眼花缭乱的背后，很多企业却没有考虑：机油包装二次利用，能更好的提升销量。讲个故事，就是我经常隔段时间就买味全的果汁饮料，难道我喜欢果汁？当然不是因为它的口味好，这完全可以买汇源、统一的，而是看中了包装瓶，食用塑料，耐高温，密封好，容积300ml，出门可...

小米的雷军说过：站在风口，猪也能飞起来。做企业的，谁不想踏在风口上呢？可风口在哪里呢？1、市场格局：小微企业没有规模优势，基础油、添加剂、耗材物的采购成本都偏高，常规产品上竞争力很弱，但在高等级或小众产品上，由于相对附加值高，能给小微企业带来更大的利润空间。2、蓝海市场：在2012年前后，有的企业敏锐的发现了变速箱油市场，通过盈利项目的形式，帮助渠道、终端增加了利润点；在2018年左右，制动液产品也被一些企业以项目的形式开始推广。这些先行者，赚到了自己的第一桶金。3、市场规律...

润滑油行业一直有3种渠道模式之争，一种是传统的渠道模式，通过全国各地的经销商，把产品辐射到四面八方，大部分车用油企业采取这个模式；一种是直销模式，就是公司通过销售人员直达客户，一般是工业油企业采用；还有一种则是连锁，大都是新品牌或互联网企业。在3种模式之外，还有分公司模式，一些主机厂品牌，则采取中心库模式。某企业，通过中心库模式，短短几年，经销商数量实现了跨越式发展，一度达到700人，为了更好的掌控渠道，该企业在2018年组建十多家办事处，销售人员从不到20人，迅速膨胀到百人...

2020年对润滑油行业是个挑战，所有环节都无一幸免，作为中间环节的经销商，尤其是县域经销商，他们的现状如何呢？近日，润滑商情和某县城经销商吴总做了深度交流，他的说法，可能和你想象中的不一样。1、多个品牌：该经销商在成都下面的一个县城做生意，整个县城近70万人口，市区人口20余万，公司主营五金建材，前几年开始经营油品，目前，经营“壳多美”，“也就是二批，每月汽机油6万多，柴机油3万多”，在润滑油项目上，2个销售，一直处于持平状态，“润滑油项目是个鸡肋，不做，客户有需求，做吧，实...

变速箱油从2015开始受到关注，到2018年达到巅峰，在各展会上，几乎多有的润滑油企业展台上都有变速箱油的影子，但在2019年，变速箱油极速的又热转冷，背后是什么原因呢？1、过度消费：变速箱油本来是给小众产品，以前，很少有润滑油企业去关注，后来，一些企业看到做一次变速箱养护收费多达上万，就开始深耕变速箱油市场，利用信息不对称，在2015年，1L的变速箱油甚至卖到几百的价格，“不仅在价格上载客，更是在换油周期上痛宰车主”，正常情况下，变速箱油的更换周期长达6-8万公里，可在终端...

2020年对各行各业都是一个挑战，大企业底子厚，小微企业本来就是夹缝求生，在流水断了几个月后，更是雪上加霜，如今，终于是能复工了，但到各给都要健康码，交通班车也少了很多，离真正的复工，还有距离。那么，我们该怎么办？1、维系：虽然有企业开始了网络培训，但培训的再好，不能出门，门店客流稀少都是网络不能解决的。我们要做的是，怎样不丢失老客户，尽可能让客户补货，免得终端或车主需要，却不能满足，白白丢失。不要听信什么网络经销商大会斩获多少订单，那和电话、微信沟通是一个效果，但比真正的经...