竞争残酷：2023年上半年润滑油行业收购转让事件解读

2023年3月份，润滑油百年品牌美国胜牌被沙特阿美以27亿美金的价格收购；另外，统一石化也将其旗下的车用油品牌之一的总经销权，转让给某头部汽配连锁企业，由其全权负责该品牌在国内的产品销售及渠道拓展，以及售后服务工作；4月份，江苏无锡路路达润滑油收购韩国GS凯升在国内的润滑油业务。

实际上这并不是新鲜事。就全球而言，润滑油行业内的兼并收购事件，一直以来屡见不鲜。例如，BP收购嘉实多以及美国阿莫科，还有壳牌收购美国鹏斯，还有道达尔收购埃尔夫和比利时的菲纳等事件。以上的收购，主要目的无非就几种：
1、基于技术层面的收购，例如，壳牌收购鹏斯。一直以来，在美国鹏斯的市场地位一直遥遥领先，这是因为它所拥有的核心技术，壳牌收购它也正是看中了这一点。大家现在所熟知的蓝壳灰壳，实际上技术就是源自于鹏斯。通过收购获得核心技术，提升自身产品的竞争力，这是一种很不错的买卖。
2、基于产品及渠道层面的收购，例如，Bp收购嘉实多。一直以来，Bp的润滑油业务，做的都不咋地！相反，嘉实多作为一个独立润滑油企业做的就比较好。但在没有被Bp公司收购之前，它只是一个中下游企业，并没有自己的上游供应链。也就是说，不是一个完整的全产业链企业。而两者的合并，恰好能补充彼此之间的缺陷和不足。
3、基于提升业务层面的收购，例如，道达尔收购埃尔夫和比利时菲纳。这点不用细说，彼此之间的收购兼并，就是为了实现1+1＞2的目的。
同样，近期发生在国外或国内的润滑油企业之间的收购兼并转让事件，缘由也差不多。技术，沙特阿美收购美国胜牌，就是基于第一第二点。一个有钱有资源（石油），一个有核心技术，有品牌效应。这样的收购无异于天作之合。
而无锡路路达收购韩国GS品牌在国内的业务板块，通过收购：该民营企业可以获取外资品牌的使用权，从而形成类似统一、突破这样的双品牌策略；完善路路达的沿海战略，全资控股天津的润滑油调和厂，3地4厂能覆盖全国80%的区域，完善了代工配套体系；顺利拿下韩系车辆的配套渠道，如同当年马石油收购圣马力一样，曲线进入整车配套领域。
韩国GS虽然进入中国市场的时间也算不短了，但一直以来，无论是代理商的数量，还是渠道客户的数量，还有销量都很不理想。原本都打算学加拿大石油一样直接撂挑子不干了，既然有人对他们的业务和品牌感兴趣，愿意出钱收购其在中国国内的业务，双赢。
统一润滑油将旗下的品牌之一顶峰润滑油的独家运营权转交给汽配连锁企业快准，是统一润滑油多品牌运作，突破和顶峰这两个品牌是有冲突和重叠的，在同一家企业内，同时运营两个特点相类似，且存在冲突和重叠的品牌，这的确很为难。连BP和嘉实多、美孚和埃索也只能二选一，与其这样，还不如将其中一个品牌剥离，交给能把它做好的企业，去运营去销售。对于这个品牌而言，对于统一而言，对于接盘者而言，又或者是正在代理该品牌的代理商而言，这是一件多赢的好事。
通过并购，企业规模得到扩大，能够形成有效的规模效应。还能提高市场份额，提升企业在行业内的地位。而通过售出不良或效益差的资产及项目，企业可以达到瘦身减肥，降本增效的效果。还能取得充足廉价稳定的生产原材料，增强企业的竞争力。所以，并购收购乃至转让企业资产，好处多多。
随着润滑油规模的萎缩，新能源车的崛起，未来5-8年里，不仅仅是在润滑油行业内，在整个汽车后市场行业里，会有越来越多的同类合并收购煎饼破产倒闭撤出案例一一上演，这也是途虎3次冲击IPO的原因，也是安美2次上市的推动因素。